Bruis797 wrote:
過去S3是小型車沒錯
不過現在汽車市場的銷售主力都在SUV和CUV
各家車廠已經不會放資源在小車這塊
市場決定產品,而不是產品決定市場(恕刪)
市場決定產品,而不是產品決定市場<-----這個論點是有誤區的
經濟學中所說的「一隻看不見的手」，就是指「市場機能」或「價格機能」
依古典經濟學賽伊理論認為供給(產品)才能創造需求(市場)，
而非由需求(市場)來創造供給(產品)
供給(產品)是可以憑空直接創造出需求(市場)的！
也就是說只要Luxgen 有辦法推出一款真正符合台灣市場的產品
先生產有＂價值＂的物品，然後自然這些物品便會在社會上引起相應的需求，
接著透過交換過程自然會出現市場
舉例來說:
以蘋果iPad為例，iPad並不是社會先有人說需要iPad所以才被發明，
反而是蘋果先發明然後在社會引起風潮而創造出人人對iPad的需求，
在iPad被發明以前，
有誰知道自己會對一種叫iPad的東西有需求？
這更是加以佐證任何需求(市場)都可以由供給(產品)直接創造的！
再來台灣汽車市場的剛性需求的就是一款
平價、好保養、易維護、省油的小型房車或CUV。
這從台灣每年的汽車市場份額(vios,kick,yaris,kuga......)
是可以大約是有8~10萬輛車10萬輛車的市場(需求)，
所以 Luxgen 只要好好的去研發出一款價格真正平實的小型國產國民車型，
牌價約在65萬新台幣左右，開放技令和工料
讓Luxgen 的車維修方便又便宜，
可靠度高不要常常往維修廠跑的車子
可靠度就算暫時還比不上國外大廠，但是至少不要輸太多。
以至少要佔有台灣汽車銷售年總額的10%來當做目標，
未來至少要佔有40%的企圖心。
重要的是Luxgen高層應該是要想方設法地
讓台灣的街頭看到的都是Luxgen的車
一個國產品牌車輛在自己原生國的市佔率不高。
不先做一輛經濟實惠造福國內大部分國民的車款，
而是先想去和Porsche、Mercedes
比肩的高級車種，這種本未倒置
相信這十年來市場已經給了Luxgen一個殘酷的答案
以上
acoustic6275
樓主
其實你想的法，我滿認同，我猜當時那智傑可能就想走高端品牌，這點做法跟當時韓國發展汽車作法是顛倒，韓國就走先以一般大眾能接受次打到國外，雖然一開始賣得很爛，但也走出技術與經驗。
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