Glen Chang wrote:
拿現金炫耀拉屎均，還(恕刪)
俗話說有錢人不會展現出自己錢財
只有窮人才會拼命展現出錢財
這句話果真不假
我與惡的距離 wrote:
哈哈哈
這裡是納車主的歡樂園地
每天歡樂的泉源～
就是看看這些沒開過納車的～
如何亂扯
真是搞笑呀
真正搞笑的是敬愛的"我與惡的距離"閣下您
如果說"我與惡的距離"大大 您是Luxgen 產品的車主也是 Luxgen 總公司的人的話
您在這Luxgen論壇，所有的發帖內容萬變不離其宗！就是鄉愿。
不好好的檢討Luxgen這十年下來所犯下的種種錯誤。
Luxgen成立十年後的今天落得如此下場
不就是代表整個集團的戰略或是戰術有偏差
才會導致有如此巨額的虧損，
換另外一個角度來看，這些錢如果是投資台灣
在下列任何一項
整車風洞
大型試車賽道
大型實體車載資通訊研究場域
車聯網智慧號誌研究場域
車聯網自動駕車輛控制系統可行性模型驗證
那今天就算是虧損但是對台灣整體汽車工業
是有巨大的貢獻
但是Luxgen 反其道而行，花大錢送給外國人
風洞要送國外測
賽道要送國外測
自動駕車輛控制系統驗證要在國外做
在中國大陸杭州建立東風裕隆汽車製造廠和
杭州華創車電
對於落後於國外車廠的技術難關
有那一項裕隆集團內有人想要迎難而上攻克技術障礙
Luxgen 爲啥兵敗中國大陸市場
代表Luxgen 這十年下來沒有好好的潛下心研發基本汽車工業核心技術儲備
站在一個消費者或是科學家的立場實在無法接受
一個各方面技術不如人的廠牌
只要Luxgen 的經營者有稍微的用心的投入
汽車工業的基礎科學技術，絕對不會在引擎、底盤、
變速箱、行車電腦及電系控制總成
這些核心技術上連一項都拿不出手。
小弟種種的發言是真正希望Luxgen這個品牌能夠做好，
要知道四年之前小弟可是真的有走進Luxgen的展間想要買Luxgen的潛在消費者
是Luxgen自已違背了成立之初的口號，說什麼要用華擎的引擎證明
台灣人也是能做出好車子的。
結果S3、U5卻是拿大陸人計設計的車台
大陸人設計的引擎來賣給台灣人。
Luxgen 的中國引擎整個事件發生期間Luxgen 中間
各種高層之間的博弈，從推薦、選用、測試、認證核可，
這中間有多少Luxgen高層可能從中獲利(不一定是金錢、也很有可
能是因如期完成任務後的職務昇遷)，
Luxgen S3/U5上市之初宣傳號稱Luxgen公司一級主管
反覆在台灣路測多少又多少個小時，
最後結果卻是未掌握台灣道路環境，
匆匆上市兩年就停產
S3/U5 引擎有問題那些一級主管為何測不出來
是那些一級主管不懂車???
還是說這中間有什麼利害關系
讓下情不能上達
老實說就科學的角度上來看
該公司一定有人在上市之前就
發現一些不太尋常的情況，那為何沒有人
重新review全部的測試報告
這真的太不應該了，失敗並不可恥
但是如果失敗可能是由於整個集團內官官相護
欺上暪下相互內鬥，置消費者的需求不顧
那這種失敗就是招禍取咎自業自得
再者您的愛駒 Luxgen 7 SUV如果真是一部人見人誇的汽車
那就不會上市至今才小改款一次, 最後2020年落到停產的份上
會停產就是市場已經打了一個成績單
真實車主分享確是是論壇需要的
當初整個裕隆汽車集團內沒有相同的目標
例如無法勇敢的就直接和同集團內的
中華汽車、裕日車競爭, 想要分層行銷搞什麼niche marketing ,
最後綁手綁腳無法從最安全最保守的國民小型車開始。
一口氣去挑戰高二階的SUV市場，就算是一時的
戰術操作成功，也沒有及時轉進，變成戰略層面是失敗的。
明明汽車工業是個厚積薄發的市場
目前能夠存活的車廠那個不是歷經一些風風雨雨
所以從一開始立項之初的目標就是要走向國際，
那就要真的破釜沉舟不惜血本的打造出一款能讓
國際車壇驚艷的車
裕隆汽車工業集團
為何就不能好好的一步一腳印的
研發一款從頭到腳從底盤到引擎再到氣動外形
都是台灣人設計、台灣工廠製造的優質汽車
LUXGEN管理層要公開站出來說明
之前所犯下一些錯誤的決策是為什麼，像是
S3,U5的引擎選用到底是誰最後拍板決定的
造成了消費者不完美的體驗，
造成了公司和投資大眾莫大的損失
這邊的要求不高, 不像鄰國日本,韓國民眾
動不動就叫公司高層該專案負責的人自殺謝罪
但是Luxgen管理層應該透明公開
當年做出錯誤決定的公司高層個人
應該捐出個人財產一半
給社會公益團體或是NGO
Luxgen能痛定思痛
好好的重新出發，
以技術、以研發、以品質
來重新贏回消費者的信賴。
也冀望Luxgen高層能正視過去的錯誤
對已經造成的品牌形像對消費者說聲對不起。
乞求消費者的原諒。
以上
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