MBU此事如果屬實，太傷納車主的心了，請慎思呀 (第2頁)

張乂納

張乂納
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11樓

2021-02-03 19:28

水野走人就很清楚了,開發的人都走了還玩個頭.
URX又賣的差,MBU還敢上市才怪.

說真的這個牌子已經沒救了,任何車子掛上這牌都會賣不好.
說真的,鴻海的成功不需納智捷.

經銷點只減不增,稍微有腦袋的人都知道會是怎麼一回事.

BlueSky5230

BlueSky5230
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12樓

2021-02-03 19:43

50-60萬銷售規模去抓總體成本，看到媒體寫這段話，搭上納智捷整年銷售數字，嗯⋯⋯⋯是打算賣50年才改朝換代嗎？

愈來愈讓我覺得產品規劃記者會真的很像是搞股市的策略，吹牛吹一堆，實際執行率卻很低。

URX感覺也撐不久

cscm

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13樓

2021-02-03 20:00

LUXGEN MBU別推出也好，出了銷量也不會多好，只會浪費股東的錢，想要大馬力的車，台灣有錢人寧願花大錢買高級進口車，也不會去買納智捷的，沒錢的人更不會想花大錢買這麼大馬力的車，沒必要也用不到。

M7改版?算了改了銷量也不會多好，看URX就知道了，只要牌子對了，台灣人寧願花錢去買會漏水漏電的車。

納智捷以後可能只會剩下U6與URX，還有未來要出的電動車，電動車如果再賣不好，大概就玩完了。

裕隆只會做車，不會做品牌，不懂的人心，不會行銷(學學豐田多會行銷)
還是回歸做專業代工就好，別再大把浪費股東的錢了，股東痛苦很多年了，您不知道嗎？

縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。

twingo19770217

twingo19770217
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14樓

2021-02-03 20:19

這不是當初鴻海+華創結合就料想的到的事情嗎？窮酸老人還狂喊納牌有救了.......

華創研發賣給納牌裕隆做！問題華創現在沒了，納車賣的奇差無比⋯⋯哪來的錢跟鴻華買mbu? 別說mbu 其他車種停產的停產，換代想都別想了⋯⋯urx 大概就是納車最後的一個車種了⋯⋯

Joe小軍

Joe小軍
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15樓

2021-02-03 20:48

我還真覺得不要再砸錢研發MBU了，S5 GT(台灣最速量產房車)賣成這樣，再繼續燒錢....真的上市了會買有幾個!!?

Alex821

Alex821
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16樓

2021-02-03 22:09

donhsueh322850 wrote:
反正這底盤當初設計就(恕刪)

呃...還沒量產測試過的引擎你還能覺得很棒？
是愛的多深啊。

applesck2000

applesck2000
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17樓

2021-02-03 22:33

MBU胎死腹中不意外

完全沒亮點可言
做出來丟臉而以

可憐吶~~~~~~ 笑到噴淚

funtir

funtir
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18樓

2021-02-03 22:48

我覺得是正確決定
目前來說，MBU只能說出太慢了錯過時機

電動車車台、車殼、空力套件、配件、動力、電池、軟體等等..可以客製化的話，很有發展潛力
要搶下市占率關鍵點還是在充電、充電站涵蓋率，方便快速為主
這些就看鴻海但底有沒有心要做

如果只是說要出一個電動車，其他配套沒有做好
那等著收吧

pmet

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19樓

2021-02-03 23:10

棒球迷 wrote:
這引擎會拿去做油電車(恕刪)

hybrid 車需要的是馬力小但是省油的Atkinson cycle 引擎

大馬力引擎做油電車是miss match。

以上

pmet

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20樓

2021-02-03 23:21

donhsueh322850 wrote:
反正這底盤當初設計就有考量電動車,改電動就行
只是這引擎很棒,沒用可惜了

請問閣下是裕隆集團的員工還是相關第三方，

而且還是在集團研發設計的領域中不然為何您

可以如此輕易的說出一個沒有公開參數的底盤

是可以油車、電車共用，要知道油車的重量大部份

是在車頭的引擎室，電車的重量大部份在車身中段的電池

室，油車和電車從立項設計之初的結構力學是不相同的

還是說您知道UP5(MBU)的底盤設計是中置引擎或是後

罝引擎???

再來一款沒有經過國際賽事證明的引擎您就知道它

很好很棒???這算不算是吹牛不打草稿???

以上