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嚴正駁斥2022年Luxgen URX無法通過環保,需下市之傳言!!!

2022 " 腿軟L " 還能賣啥 ?
會消失的,應該不只是全車系...

看懂的,就知道....

很佩服現在還敢買 " 腿軟L " 的人
URX車重約1600公斤,馬力202匹
平均油耗12km/l
如果對照現行油耗法規標準是10.5km/l
2022這個級距會提高到15km/l
URX要通過油耗應該也不會很難
透過軟體修正讓降低動力值,再降低一些車重
應該可以從現在12km/l提高到15km/l
Bruis797 wrote:
URX車重約1600(恕刪)


了不起,光靠嘴砲就可以從 12 調到 15,納智捷沒請你當研發總監真是可惜了。
台灣發大財 wrote:
按照這個標準,神A 跟 CC的 汽油款也過不了
T粉納黑怎麼不關心自己開的toyota
很關心自己不會買的納智捷呢??


豐田汽車有油電動力,汽油動力過不了又如何?和泰汽車近幾年車款相繼推出油電動力不就是為了新一期法規,不是嗎?

剩納智捷、本田、福特現階段在台灣市售的產品沒有,你好意思幫腔嗎?

預測明年本田與福特應該會導入一款節能車款,納智捷呢?

樓主C先生也亂貼資訊,混淆視聽,不禁懷疑你們其實是同一人,說話邏輯87%像。如有雷同純屬巧合,謝謝與抱歉唷。
Bruis797 wrote:
透過軟體修正讓降低動力值,再降低一些車重
應該可以從現在12km/l提高到15km/l


這麼容易的話,那些大廠開發新節能引擎是要幹嘛?

難怪2.2引擎可以使用16年,反正就是優化軟體參數調一下,再找個知名人士當活招牌,就能銷售長紅。
要不,乾脆全部車商提「前」去跟朝野政黨請託,聯合新聞媒體作一篇洗風向的故事,最後手牽手修法延緩排放標準或是降低標準之類的,好嗎?
Bruis797 wrote:
透過軟體修正讓降低動力值,再降低一些車重
應該可以從現在12km/l提高到15km/l


太嫩啦 !!

反正納智捷這種渣銷量
用"龐大無比"的推銷預算給它灌下去

車主只要加1公升油,公司就再送1公升
等於1公升的錢可以加到2公升
車主就會覺得一樣的油錢
可以達到24kM/L的效益.....


不然輕量化模具·研發費用花下去
也沒啥人再買腿軟L了
怎樣回本?

還不如用怪招,引爆買氣 !






行銷是這樣做的 !!

怎麼會笨到花錢養一堆"唸佛機"在版上跳針重覆
沒效果,還惹人厭.....專扯公司後腿
灑yan wrote:
恩,複製C眼睛請睜大...(恕刪)

台灣的法規越來越嚴謹,對消費者,對環境是好的,因為各車廠不可能不賣車,
舊的不去新的不來.
有這個啊
看看那精美的鑄件
雙A臂懸吊

applesck2000 wrote:
人家有油電款納智捷有(恕刪)
Bruis797 wrote:
URX車重約1600公斤,馬力202匹
平均油耗12km/l
如果對照現行油耗法規標準是10.5km/l
2022這個級距會提高到15km/l
URX要通過油耗應該也不會很難
透過軟體修正讓降低動力值,再降低一些車重
應該可以從現在12km/l提高到15km/l

別擔心

Luxgen還有超越雙B媲美保時捷的秘密武器呢!

300匹馬力油耗15km/l的引擎

全車系換上這顆馬力更大還更省油的渦輪引擎就好了啊!

chernann wrote:

中置噴嘴配置、缸內直噴技術 、CVVL(Continuous Variable Valve Lift,連續可變閥揚程技術)、CDA(Cylinder Deactivation)休缸技術及雙渦流渦輪增壓等科技,原廠指出最大馬力輸出預計 300 匹,平均油耗估計接近 15km/l
Debut 66 wrote:
有這個啊看看那精美的(恕刪)


請問使用這平台的納牌EV車預計什麼時候上市?
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