juniormark wrote:
我是2015/6購車，目前里程數近13萬公里，1萬公里保養一次，上一次保養2020/7
平均油耗約9.X km/l ，大概就是一般國產車保養狀況，沒有特別差也沒有特別好
車況就是100分了~
我有跟您同樣的感覺
我認為這台不是神車，是符合需求的好車
看到您去玩雪的照片，勾起我的回憶，我之前開著U6去挑戰合歡山1次，武陵農場一次
都遇到下雪，前輪裝上雪鏈之後，都很穩定安全的完成整個旅程
看著路上部分車輛在路上進退不得，開U6在路上順利行駛的感受真的很放心
自身是2017年車主，也是最後一批ECO
平時也有紀錄的習慣，整體花費跟版大可能差不多？
但您的保險費實在屌打，能壓這麼低真的很厲害
分享一下自身記錄，從擁車到現在
周邊：85,916(大包、胎壓偵測、行車紀錄器、隔熱紙、外觀、內部小部件等)
油費：140,419(48XXX公里，平均油耗9.336，沒開ECO)
停車費：89,209(會有9是因為殘月租平車位換算下來的金額)
過路費：6,599
洗車：5,613(含洗車工具購買費用)
保險：126,266(一整個被版大屌虐啊)
定期保養：24,031(自備機油，價格內含，全原廠保養)
維修費：4,700(含電瓶+補胎)
稅金：50,660
總花費533,413
這樣的花費我也不好說高或低，畢竟這是比較出來的，沒有比較沒有傷害
就當作是一個經驗分享，也記錄一下自己三年後的費用支出
一部車的好壞，不能單從品牌、價格、性能來決定
只要能符合用車者的需求，那就是一部好車
身邊就有同事開著一台比他年紀大的k4
對旁人來說，都覺得是一台很舊很老的車，早該替換
但對他來說， 仍然是一部好車，尤其車上有滿滿的回憶
這是新車所無法取代的，所以只要用車人滿足，那就夠了
天上看很久的雲 wrote:
別搞不清楚了，納智捷最高峰是U6 ECO的時代，那時是所有真正認真的累積結果，ECO才能是最穩定的車型
感謝您認同LUXGEN U6 ECO是最穩定的車型
U6 ECO版本，經過廣大車友的實車駕馭認證，確實很穩定好開
但 並不是說後續的U6GT或是GT220就是不好的車型
經過部分新車主跟舊車主換購提供的訊息
這2台架構在U6上的車型，均是有感升級，一樣穩定好開
最後說一下URX，這台車在新車新聞出來時我就有留意，剛好在保養U6時就巧遇展間在辦理內部活動
順道就偷偷看了一下這台車，當時初看是覺得URX的外觀沒有U6來的漂亮、亮眼
但看了內部的空間設計跟質感，跟U6相比好上很多，但可惜的是因這是內部業務活動
就不好意思進去車子實際體驗感受
後續去南港參觀車展時，就認真的感受了各家的5+2車款，包括URX在內
URX內裝的質感，設計，相較U6 ECO版本來說可以說是大升級，第3排在5+2的SUV車型中
算是數1數2的好坐，有點可惜的是第2排的空間舒適度相比U6 ECO版本差了些
但這是為了座椅變化跟空間所需犧牲的改變，算是可以接受
還是有不能接受的部分，就是7人座當時只有單一車型，價格跟行李箱的空間不能符合我的需求
去年 LUXGEN再推出了7人樂活，這台車的相關設計就真的符合到我的需求
5+2的座位，加上靈活變化的後行李箱，且內部功能組配變得更務實了
這台車就真的值得推薦
alex6751 wrote:
感謝您認同LUXGEN U6 ECO是最穩定的車型
U6 ECO版本，經過廣大車友的實車駕馭認證，確實很穩定好開
但 並不是說後續的U6GT或是GT220就是不好的車型
經過部分新車主跟舊車主換購提供的訊息
這2台架構在U6上的車型，均是有感升級，一樣穩定好開
最後說一下URX，這台車在新車新聞出來時我就有留意，剛好在保養U6時就巧遇展間在辦理內部活動
順道就偷偷看了一下這台車，當時初看是覺得URX的外觀沒有U6來的漂亮、亮眼
但看了內部的空間設計跟質感，跟U6相比好上很多，但可惜的是因這是內部業務活動
就不好意思進去車子實際體驗感受
後續去南港參觀車展時，就認真的感受了各家的5+2車款，包括URX在內
URX內裝的質感，設計，相較U6 ECO版本來說可以說是大升級，第3排在5+2的SUV車型中
算是數1數2的好坐，有點可惜的是第2排的空間舒適度相比U6 ECO版本差了些
但這是為了座椅變化跟空間所需犧牲的改變，算是可以接受
還是有不能接受的部分，就是7人座當時只有單一車型，價格跟行李箱的空間不能符合我的需求
去年 LUXGEN再推出了7人樂活，這台車的相關設計就真的符合到我的需求
5+2的座位，加上靈活變化的後行李箱，且內部功能組配變得更務實了
這台車就真的值得推薦
幫樓主畫好重點了~~
不客氣
我人真好!!
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