虛無漫遊 wrote:
好想支持台灣自己品牌(恕刪)
用嘴巴講真的比較簡單??
你真的以為有技術、有材料、有資本
就能做出一個全新的汽車品牌
納牌的車其實並不差
但是品牌的信賴度尚未建立
就被已經被摧毀殆盡
舉個例子
豐田全世界市佔率不是第一也是第二
他的副牌專走高級質感的Lexus跟年輕前衛的Scion
為何還是要搭著TOYOTA
因為你有一個可以信賴的基本盤
消費者才知道你的能力到哪裡
就算你的技術先進、財力雄厚
豐田底下的Scion品牌成立至今也賣破100萬台以上
賣的不算差
現在還不是收攤打包了
創立新的汽車、機車品牌
是浪漫且艱辛的
如果創新品牌那麼簡單
世界名列前茅的福斯也不必四處收購汽車品牌來重新營造
因為福斯也知道
自己弄品牌風險太太太太高了
Glen Chang wrote:
台灣之光?如果取消汽(恕刪)
台灣人不是不給自有品牌機會,裕隆嚴家就給了兩次
第一次甚麼時候??就是嚴董老媽吳舜文推出的飛羚101/102
01上甚至有開串討論過
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=191258
這台當時打著第一部國產車名號,還砸大錢行銷
多大筆??跑到沖繩拍宣傳影片,請蘇芮唱主題曲"跟著感覺走"
飛羚102甚至代言人是當年當紅的鍾楚紅!
結果為何曇花一現??討論串就有答案了,
多年後兒子搞歪L牌,幾乎相同的狀況複製貼上
等於兒子沒有吸取母親犯的錯,那問題是在誰身上?
尤其歪L主打是家庭車,有家庭換車需求的客源至少30 up,
這些五年級末~6年級生(甚至七年級頭)都有經歷過飛羚101/102,
甚至父執輩家裡就擁有過飛羚101/102,對於當年問題自然記憶猶新
現在端出同樣的菜色,那為什麼人家又再給你裕隆嚴家機會??
要搶七年級的市場,但近似狀況也發生在歪L
對七年級來說,同樣的錢幹嘛不給和泰賺??
尤其裕隆早在兩蔣時代就受政府保護到現在超過六十年
兩次端出的車子水準如此,憑甚麼成天拿台灣廠商當擋箭牌??
台灣人想讓這種企業收攤只是剛好罷了
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