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納智捷轉型有成! 力拚明年賺錢年銷衝5000台

donhsueh322850 wrote:
原來關那麼多據點就是要拼獲利,納智捷說明,過去品牌在傳統汽車銷售思維下,佈建為數不小的實體通路,造成營運資源分散,精簡據點拼獲利很棒啊(恕刪)


以目前Luxgen一輛車的平均售價90萬新台幣來算

5000輛乘以90萬就是45億新台幣的營收

如果45億就可以損益平衡,那就代表

如果Luxgen一輛車的平均售價如果是75萬新台幣來算

銷量可能會加倍變為10000輛

也就是75億新台幣的營收

最後總結──

過去Luxgen品牌在傳統汽車銷售思維下

想要維特精品價高毛利的設定,

如果改採取網路直銷的概念就應該也把

售價降低,讓售價真實反映成本,消費者

也會樂於支持。


以上
donhsueh322850 wrote:
原來關那麼多據點就是...(恕刪)

為什麼有銷售據點沒辦法拼獲利?
反而關據點才能拼獲利呢?
pmet wrote:

以目前Luxgen一輛車的平均售價90萬新台幣來算

5000輛乘以90萬就是45億新台幣的營收

如果45億就可以損益平衡,那就代表

如果Luxgen一輛車的平均售價如果是75萬新台幣來算

銷量可能會加倍變為10000輛

也就是75億新台幣的營收



萬萬不可增加銷售量,銷售量增加就要增加維修廠,這樣就跟輕資產背道而馳了
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
donhsueh322850 wrote:
原來關那麼多據點就是要拼獲利,
根本不是酸民造謠要收攤了


這麼簡單的道理,嚴董竟然都沒想到!

只收掉1/3的據點就有這麼大的效益,那些還沒到期的據點趕快都收掉.

這樣應該月銷150台就可獲利了.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
大陸吶倒閉前,東風裕隆也是不斷放話,對外宣稱只是轉型
現在又再精神喊話,究竟還能釣上幾個無知的消費者呢?拭目以待

我完全聽不懂你在說什麼 wrote:
https://tw(恕刪)

年銷5000台!

果真是台灣第一車廠與台灣之光!
TrashGen wrote:
大陸吶倒閉前,東風裕隆也是不斷放話,對外宣稱只是轉型


2019年大家都說東風納智捷要退市了
還特別出來澄清 納智捷只是轉型做電動車
結果撐了一年就破產清算

現在的台灣納智捷跟破產前的東風裕隆銷售倒是挺像的

銷售據點一直關閉 
對外宣稱只是轉型


心得:納智捷的新聞稿能信嗎?
把展間全部收掉
在蝦皮或露天上架賣車
這樣最省
滿99元就免運
保證賺錢
國產車就要有國產車的樣子
對岸1x~50萬的車一大堆
20萬台幣的規格賣20萬人民幣
對岸當然不買單 就跟HTC一樣 ,低規高價賣
有錢誰要買那智傑,
那你的客層到底在哪?
有錢人不削買,窮人買不起
對岸50萬的國產車就跟台灣百多萬的車規格配備差不多了
馬來西亞國產車也是20幾萬就有了
那智傑應該要做的是年輕人的第一輛四輪,
做出真正的價格便宜的國產車、相當於入門黃牌價的汽車,而不是賣這些貴又沒人買的拖拉機
全世界有國產車的國家車都有夠便宜 台灣的國產車單價...比在德國買賓士還高...
這麼貴買toyota油電車他不香嗎...
一年才5千台 真的可以收收了

想要國人支持 就來國產價 降20萬再說吧 至少可以試試 壞了也不心疼

不然就慢慢等到倒
論壇只是消遣殺時間 別太認真了 難道吵贏了 玻璃心就不玻璃了 ...........
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