cscm wrote:可是這是鴻海跟裕隆的技術合作,不是納智捷的唷! 不然中華、裕日車會覺得不公平唷。 再說發表會上看來看去只是要賣電池專利呀,根本沒說要賣車。 沒錯 10%的佔有率 應該是指開放平台及電池模組鴻海想要把汽車平台做成公版 像手機一樣 然後外殼再由各汽車廠自行設計他們想的太美好了 汽車底盤很複雜 生態也不是像電子產業所以電池模組比較容易達成七年時間很快就到來 2年後就大概可以知道他們是不是在唬爛
vmstw wrote:沒錯 10%的佔有率(恕刪) 他的概念不難啊gogoro就是跨品牌的平台只是怎麼跨都像同一台車或是vag 的meb平台也就是把傳統tnga mqb平台 加上電池跟馬達這可能比汽油系統還單純問題是電力系統 電池 裕隆搞了十幾年 鴻海可能也玩過但真的有啥競爭力嗎?這種東西中國做了一拖拉庫,而且有更龐大的實測量產經驗了....
chingyun8245 wrote:他的概念不難啊gogoro就是跨品牌的平台只是怎麼跨都像同一台車或是vag 的meb平台也就是把傳統tnga mqb平台 加上電池跟馬達這可能比汽油系統還單純問題是電力系統 電池 裕隆搞了十幾年 鴻海可能也玩過但真的有啥競爭力嗎?這種東西中國做了一拖拉庫,而且有更龐大的實測量產經驗了.... 美帝一賣車,中國國產電動車,倒的倒、死的死................P.S.大眾 = 德國 Volkswagen雅閣 = Honda Accord軒逸 = Nissan Sentra探岳 = 作為大眾中型SUV,誕生於MQB A2平台,基於歐版Tiguan而打造。最後結論—被譽為「中國特斯拉」的【蔚來汽車】,過去3年半慘賠逾400億元人民幣(約=1,738億台幣)Luxgen的大好黃金絕佳機會來囉~~~~↘↘↘
chernann wrote:最後結論—被譽為「中國特斯拉」的【蔚來汽車】,過去3年半慘賠逾400億元人民幣(約=1,738億台幣)Luxgen的大好黃金絕佳機會來囉~~~~↘↘↘ 所以裕隆立刻加碼跟進虧損244.65億400/3.5=114.28244.65/4.2=58.25人家一年賠114.28億人民幣我大裕隆一年賠58.25億人民幣也算不落人後把握了這一波黃金絕佳賠錢潮
chernann wrote:最後結論—被譽為「中國特斯拉」的【蔚來汽車】,過去3年半慘賠逾400億元人民幣(約=1,738億台幣)Luxgen的大好黃金絕佳機會來囉~~~~ 我也看見納智捷的慘賠機會了。如果再不認真投入電池技術開發,你會成為預言者。