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鴻海科技日!鴻海+裕隆(Luxgen母公司)大秀未來「電動車」技術



chernann wrote:
(1)MBU的上市進(恕刪)


讃~讃~讃。

這集團目標都設得很明顯
chernann wrote:
(1)
MBU的上市進度,以納智捷董事長【姚振祥】說的為準

其他人都是臆測罷了~~~~


所以,你是說發大財跟惡距離都是說說而已的囉?

這也是講講而已,吹吹牛囉?
上面亞洲人,下面黑人!㘉㘉㘉~
cscm wrote:
可是這是鴻海跟裕隆的技術合作,不是納智捷的唷!
不然中華、裕日車會覺得不公平唷。
再說發表會上看來看去只是要賣電池專利呀,根本沒說要賣車。


沒錯 10%的佔有率 應該是指開放平台及電池模組
鴻海想要把汽車平台做成公版 像手機一樣 然後外殼再由各汽車廠自行設計
他們想的太美好了 汽車底盤很複雜 生態也不是像電子產業
所以電池模組比較容易達成
七年時間很快就到來 2年後就大概可以知道他們是不是在唬爛
vmstw wrote:
七年時間很快就到來 2年後就大概可以知道他們是不是在唬爛


基本上現在就可以確定是在唬爛了
當賭王

艦隊出發:






艦隊烙賽:




百億投資:



一片烙跑:






遇到千王時


合資:


吹牛:



烙賽:





賭王鬥千王
賭王投資放話一流,千王專千合資夥伴



所以這次的合資投資,鳩竟是誰能千到誰或是誰能賭贏誰呢?
vmstw wrote:
沒錯 10%的佔有率(恕刪)


他的概念不難啊

gogoro就是跨品牌的平台

只是怎麼跨都像同一台車

或是vag 的meb平台

也就是把傳統tnga mqb平台 加上電池跟馬達

這可能比汽油系統還單純

問題是電力系統 電池 裕隆搞了十幾年 鴻海可能也玩過

但真的有啥競爭力嗎?

這種東西中國做了一拖拉庫,而且有更龐大的實測量產經驗了....
chingyun8245 wrote:
他的概念不難啊

gogoro就是跨品牌的平台

只是怎麼跨都像同一台車

或是vag 的meb平台

也就是把傳統tnga mqb平台 加上電池跟馬達

這可能比汽油系統還單純

問題是電力系統 電池 裕隆搞了十幾年 鴻海可能也玩過

但真的有啥競爭力嗎?

這種東西中國做了一拖拉庫,而且有更龐大的實測量產經驗了....



美帝一賣車,中國國產電動車,倒的倒、死的死................




P.S.
大眾 = 德國 Volkswagen

雅閣 = Honda Accord

軒逸 = Nissan Sentra

探岳 = 作為大眾中型SUV,誕生於MQB A2平台,基於歐版Tiguan而打造。


最後結論—

被譽為「中國特斯拉」的【蔚來汽車】,過去3年半慘賠逾400億元人民幣(約=1,738億台幣)

Luxgen的大好黃金絕佳機會來囉~~~~↘↘↘


反正吹牛不犯法,繼續
chernann wrote:
最後結論—

被譽為「中國特斯拉」的【蔚來汽車】,過去3年半慘賠逾400億元人民幣(約=1,738億台幣)

Luxgen的大好黃金絕佳機會來囉~~~~↘↘↘




所以裕隆立刻加碼跟進虧損244.65億

400/3.5=114.28

244.65/4.2=58.25

人家一年賠114.28億人民幣
我大裕隆一年賠58.25億人民幣
也算不落人後

把握了這一波黃金絕佳賠錢潮
chernann wrote:
最後結論—

被譽為「中國特斯拉」的【蔚來汽車】,過去3年半慘賠逾400億元人民幣(約=1,738億台幣)

Luxgen的大好黃金絕佳機會來囉~~~~


我也看見納智捷的慘賠機會了。如果再不認真投入電池技術開發,你會成為預言者。
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