裕隆解釋，這次台納辦理減增資，除改善台納財務結構、提升運營能力外，基於台納未來將是裕隆與鴻海合資公司的主要客戶，透過財務整頓，有利台納因應新公司未來新產品銷售進行準備。
裕隆表示，為推動汽車事業價值鏈轉型「全面開放、多元客戶」策略方向，除完成華創車電的汽車研發平台採開放模式，由過去的「單一客戶、重資產」轉變為「全面開放、多元客戶」的開放平台新方向外，亦推動與鴻海集團攜手，希透過雙方各自在車輛研發與資通訊產業的資源互補優勢，共同發展汽車相關業務，為汽車產業帶來創新模式與升級發展，目前雙方正積極推進合資公司的籌設與新產品開發。
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那麼多公司?又是裕隆,又是台納,又是華創車電,又是和鴻海合資的新公司?光是幾句話就出現五家公司名稱,有人可以解釋一下之間錯綜複雜的關係嗎?
裕隆是母公司
台納看來還是走自有品牌自行銷售產品之路
華創是走服務多元客戶,不只接台納一家客戶的路線
基本上台納和華創的路線根本是相互砥觸,台納只能一直燒錢,華創則可以自行選擇客戶,如果評估台納只是來帶賽,還可以拒接生意,只接其它可賺錢客戶,如此一來華創還比較有賺的可能性.但如此一來,台納誰能來替它研發推出新產品? 若換個方式,若主要研發還是華創替台納來做,那勢必排擠到華創服務其它客戶的資源,那華創遲早也是被台納帶賽?
另外,鴻海欲合資的公司到底是台納還是華創?看起來是應該是華創?那和台納有和關係?
俗話說得好,一個和尚挑水喝，兩個和尚抬水喝，三個和尚沒水喝....資金都同一套,卻搞進來好幾家公司,搞得好亂啊~
亮哥+ wrote:
裕隆是母公司
台納看來還是走自有品牌自行銷售產品之路
華創是走服務多元客戶,不只接台納一家客戶的路線
基本上台納和華創的路線根本是相互砥觸,台納只能一直燒錢,華創則可以自行選擇客戶,如果評估台納只是來帶賽,還可以拒接生意,只接其它可賺錢客戶,如此一來華創還比較有賺的可能性.但如此一來,台納誰能來替它研發推出新產品? 若換個方式,若主要研發還是華創替台納來做,那勢必排擠到華創服務其它客戶的資源,那華創遲早也是被台納帶賽?
另外,鴻海欲合資的公司到底是台納還是華創?看起來是應該是華創?那和台納有和關係?
俗話說得好,一個和尚挑水喝，兩個和尚抬水喝，三個和尚沒水喝....資金都同一套,卻搞進來
裕隆是製造廠(像國瑞)
納智捷是汽車品牌，像TOYOTA/和泰
華創(未來的鴻華)負責研發
鴻華是不可能不要納智捷這個客戶的
因為鴻海的最新的、最好的車電設備
需要納智捷的車來幫它打廣告
打出名聲，才可能賣到其他車廠
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