MichellWang wrote:
你們是01專業團隊經(恕刪)
銷量數字呈現出來最真實的市場反應，車本質和妥善都不好，再多花俏裝備，吹捧術語，也無法讓人認同這個不愛國人的品牌！
2019年底發表,和國內業者開發的左駕Sienta福祉車
【車展長照福音車】Toyota Sienta福祉車 不用百萬元
目前滿街跑的福祉車不是箱型車(旅行家 T6 Starex )就是MPV (Sienna)
Sienta這款小型MPV有市場自然就會誕生
複製c你切莫心急,也切莫一再散播不實言論
再來,我們一定要談談你最不敢談的裕日車
裕隆的裕日車2019,全年大賺兩個股本,稅後淨利72億多
一個在台灣賺錢賺了60年,年營收數千億的大型集團
為何不當領頭羊率先引進日本Nissan空間寬敞,設計貼心的福祉車
而硬要拿台老舊拉皮的車款,且明顯不適合當福祉車的拉皮x濫竽充數
推出一個產品請拿出良心
chernann wrote:
一年大賺117.69億台幣的台灣本土大型汽車公司
不推出國產福祉車，服務台灣廣大的殘障需坐輪椅者
年年虧損的納智捷，繼V7福祉車後，再推出有搭載ADAS主動安全配備的URX 5+1
你說Luxgen道德淪喪，做人真的要講良心阿............
口說無憑，鐵證如下↘
(1)
和泰汽車2019年淨利飆新高新台幣117.69億元
(2)
老夫說話一定要講道理，要求其他國產車廠生產「國產福祉車」，絕對不是強人所難.....
舉例：
利用國瑞汽車現售的Sienta，，請其設計出產一輛正港國產左駕Sienta福祉車(下圖)
2020年末或2021年上市販售，絕對不是在做白日夢.........白日夢...........
TrashGen wrote:
複製c你是功課沒做齊(恕刪)
怎麼啦~~~
說和泰還沒有推出【國產原廠福祉車】，切中你內心最深的恐懼~~~
要轉載其他人的文章 ，老夫一再勸誡你
切勿掐頭去尾，故意要誤導2340萬台灣人，一定要貼滿貼好....... OK~~~
【
在台北車展上有「心最美」的車中華菱利窯烤披薩餐車外，其實在Toyota的展區也有一款「心最善」的SientaWelcab國產福祉車。由於台灣走向了高齡化社會，因此長照的議題近來也一直在發酵中，然而，負責移動照護的福祉車始終是貴得嚇人，基本上都在百萬以上，於是和泰與台灣相關業者利用國產Sienta這輛國產小車大空間的優勢，一起合作打造了你在台北車展看到的這輛Sienta Welcab福祉車。
Sienta Welcab Concept有Concept概念字樣，就表示不管它的量產完成度有多高，都還在架構、構想、測試總之就是還沒要它上市的階段。不過，它最大優勢在於一旦決定將之上市，那麼它的好處是車價可壓在百萬元以下、甚至很有想像空間，它的出現能減輕長期照護需求者的負擔，同時，也能紓解照護者的壓力，不僅就診醫療時更方便，同時能開車出去走走、透透氣，這對於被照顧者、和照顧者都能獲得喘息、暫歇的空間。
過往行動不便者在「移動」這塊就是因為交通負擔太高、太麻煩，所以讓長期照護的生活壓力像悶燒鍋一樣大的不得了，如果有像Sienta Welcab如此體恤人性的福祉車出現，相信不失為美事一椿。況且，在Toyota這樣的大品牌的號召下，其生產的車子精良度也會讓使用的消費者更放心。(陳宏銘/綜合報導) 】
最後結論：
和泰與其找台灣相關業者合作，不如找【國瑞汽車】設計、製造
畢竟Sienta原始就是日本豐田總公司設計、生產，有原廠Toyota掛保證認證過
最安全無虞~~~
TrashGen wrote:
再來,我們一定要談談你最不敢談的裕日車
裕隆的裕日車2019,全年大賺兩個股本,稅後淨利72億多
一個在台灣賺錢賺了60年,年營收數千億的大型集團
為何不當領頭羊率先引進日本Nissan空間寬敞,設計貼心的福祉車
而硬要拿台老舊拉皮的車款,且明顯不適合當福祉車的拉皮x濫竽充數
推出一個產品請拿出良心
...........
(1)
日本Nissan福祉車好不好，俺掛保證—讚！
但是太貴鳥...........
口說無憑、鐵證如下↘
(上圖)NISSAN SERENA(4WD) X─3,321,000円
既然都要買進口福祉車，當然是要買“安全配備最滿檔、最周全這款”—SERENA(4WD) X
2020年日本NISSAN SERENA(4WD) X的當地價格─3,321,000円
進口來台灣，粗估也要NT$ 130萬以上，價格不菲......
(2)
所以台幣八十幾萬的【URX 5+1多用途樂活款】做為台灣普羅大眾福祉車，最經濟實惠~~~
(3)
嘴一張，沒有任何證據下，就抹黑【URX 5+1多用途樂活款】，老舊拉皮的車款,且明顯
不適合當福祉車的拉皮 ~~~
做人真的要講良心阿................
【福祉車】這麼好糠，其他國產中型SUV—CR-V、X-Trail、Tucson、Kuga、Outlander還在等什麼？
現在被打臉又開始顧左右而言他了?
你一直閃躲問題,真理如何愈辯愈明呢
我回文寫了,滿街跑的福祉車,皆是以箱型車和大型MPV為主,這是市場主流需求
日本Nissan推出的福祉車也是以箱型車和MPV為主
如果小型MPV有市場,那麼sienta福祉車也會上市
複製c切莫心急,也切莫一再散播不實言論,也請勿擅自代表全台灣人,你不合資格
chernann wrote:
怎麼啦~~~
說和泰還沒有推出【國產原廠福祉車】，切中你內心最深的恐懼~~~
要轉載其他人的文章 ，老夫一再勸誡你
切勿掐頭去尾，故意要誤導2340萬台灣人，一定要貼滿貼好....... OK~~~
【
在台北車展上有「心最美」的車中華菱利窯烤披薩餐車外，其實在Toyota的展區也有一款「心最善」的SientaWelcab國產福祉車。由於台灣走向了高齡化社會，因此長照的議題近來也一直在發酵中，然而，負責移動照護的福祉車始終是貴得嚇人，基本上都在百萬以上，於是和泰與台灣相關業者利用國產Sienta這輛國產小車大空間的優勢，一起合作打造了你在台北車展看到的這輛Sienta Welcab福祉車。
Sienta Welcab Concept有Concept概念字樣，就表示不管它的量產完成度有多高，都還在架構、構想、測試總之就是還沒要它上市的階段。不過，它最大優勢在於一旦決定將之上市，那麼它的好處是車價可壓在百萬元以下、甚至很有想像空間，它的出現能減輕長期照護需求者的負擔，同時，也能紓解照護者的壓力，不僅就診醫療時更方便，同時能開車出去走走、透透氣，這對於被照顧者、和照顧者都能獲得喘息、暫歇的空間。
過往行動不便者在「移動」這塊就是因為交通負擔太高、太麻煩，所以讓長期照護的生活壓力像悶燒鍋一樣大的不得了，如果有像Sienta Welcab如此體恤人性的福祉車出現，相信不失為美事一椿。況且，在Toyota這樣的大品牌的號召下，其生產的車子精良度也會讓使用的消費者更放心。(陳宏銘/綜合報導) 】
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