懂車的就知道 花不了多少錢買技術 是要怎跟別人比？？？？？
當然沒人買 全滾回來台灣保護了～！
坑台灣人容易些
只是代工的料 現在不是接雜牌機車代工了嗎？
Speed Wick wrote:
把「納智捷」改成「宏(恕刪)
hTC算是快被市場淘汰了
因為特色沒有其他手機好
而且中階手機廠早已崛起超越hTC
早就不局限於當年的apple、hTC跟三星的三國鼎立了
單純講以前安卓市場就是三星、hTC還有sony
隨著大陸手機小米、oppo還有華為搶中高階手機市場
然後三星每一代旗艦機進步跟hTC差距越拉越大
hTC旗艦機早就被海放掉了而且中階手機市場又被小米、OPPO跟華為搶走市場
甚至子龍都已經把跟hTC差距越拉越大
現在hTC賣不好已經無法再怪他人只能怪hTC自己本身了
chengjer wrote:
就是小車廠大野心,要...(恕刪)
就是野心太大結果市場接受度不高阿
還沒學會走路就急著想飛
M7跟其他MPV車型只有價格比Odyssey跟previa便宜
其他找不到比另外兩台有優勢
講座椅舒適度Odyssey絕對輾壓previa跟M7
以MPV級距來講Odyssey銷售數量還是勝過其他MPV車型
如果URX的東西全轉移到M7下一代
引擎改用1.8T U6GT的引擎+U6GT變速箱有沒有市場絕對有
省一級稅金何不買呢?
URX 多功能HUD跟螢幕轉到新款M7有沒有看頭?
然後車子外觀大改變不就出來一台第二代M7了?
又或著URX改成第二代U7也可以
納智捷現在最讓人覺得傻眼的就是
10年前設計死不大改款
也就是買納智捷的車毫無下一代可言
Bruis797 wrote:
URX在空間,動力,內裝的設計
還是有它的獨特之處
以休旅車來說,URX的座椅很舒服
還有現在URX 5+1樂活版
也是市面上唯一原廠有配備尾門斜坡
或許LUXGEN往福祉車發展也其中一條路
福祉車是一條路?!不要害他了。納智傑汽車之前就已推出福祉車型的車款，銷售成績並沒有因此逆勢成長。
最有效的一帖藥是調降售價。納智傑汽車若骨子裡認為是台灣品牌的話，應該要在售價上可以讓人民願意支持你，起碼每款車售價都要便宜日系車10萬-15萬元不等。品牌價值不如人，至少售價上可以吸引消費者願意買來試用。有價差又看見是MIT，我會願意給一次機會。價格差距不大，我當然買品牌悠久的，至少有一定水準。
從頭開始就是哪來的自信可以與歷史悠久的品牌並駕齊驅?
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