spinach wrote:
其實我覺得這是最令人擔心的，畢竟可以看到納車車主裡，有不少是人生第一台車，卻被洗腦成這樣的車叫做歐系底盤fu,超英趕美很好開，把整個國內車市對車應有的標準都拉低了，將來如何進步呢
這些人總是會有人開到好車的，然後就發現原來納智捷被吹噓得跟事實有很大的差別，從此知道有些台灣品牌永遠碰不得，也不會支持這類廠商繼續用台灣自主品牌招搖撞騙。
qiyunn wrote:
好賣的車不見得是好車，
難賣的車不見得是爛車，
一切都是在商言商。
講話不要空空浮浮的，言不及義，帶風向手法粗糙。
二手車為什麼會存在？很簡單，有人沒錢買新車，只是想要代步車，或是想要開高級車，絕大部分都是錢的問題。想買代步車的，當然會選妥善率高、稅金低、不耗油的車，好養不會故障。想開好車的，就會去弄外匯車或者買二手的高級車。這種才叫熱門車。
然後所謂的好是相對的，對沒錢的人來說，好養不容易故障就是好車了，不需要到多奢華的享受或是多好的操控。
冷門車不一定難賣，會開幾乎都知道自己的車是怎樣的狀況，通常在社團就賣出了，不會進到二手車商那裏去，就算進到二手車商那裏也會很快賣出，因為識貨的會去買。
而一台車難賣、車商拒收通常有幾種可能，難修、問題多、故障率高、稅金高、冷門。馬自達CX-5柴油版，在還沒有終身保固以前車商根本不收，或者收芭樂價，但是終身保固換引擎推出後，價格就有往上調整了，雖然沒很多，而且收購價還是比沒爆出問題低，但至少有往上，表示有人願意買這款二手車。
納智捷跟稅金還有冷門扯不太上關係，主要是問題多、故障率高，所以難賣。召回如果有效果，肯定會像CX-5一樣有人願意收，或者不再用芭樂價收，那麼為什麼沒有？這問題應該要問車廠，為什麼會弄出二手車商也不願意收的車、甚至整個品牌都有這類狀況。
內文搜尋
從 APP 打開
X