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納智捷只剩台灣了

姓氏蛋蛋 worte:
下一步
是不是退出台灣?


其實綜觀該廠創立之際,時機點確實不算太差,但就是在於之後的布局,便出了很大的問題,正如人家說的『一開始跑得快不重要,重要的是要跑得遠』,也反映出決策者對於局勢變化反應不及,甚至無因應措施。

投資中國後,說真的錢都砸了,市場反應差,又只能期待慢慢等市場回溫,看能不能損失不要這麼大,用表面安撫投資者,又無法當機立斷斷捨離,至少目前看來走出了一小步了,趁著這波疫情影響,剛好也是有個台階下。


jason001007 worte:
台朔汽車倒了~

如果連納智捷都倒了~

那台灣以後還有人敢造車嗎?


你是不是誤會什麼了。

台灣適合造車嗎?

連代理,還得看別人臉色

為什麼一大堆車商要將製造廠直接蓋在中國,真的是中國品質好棒棒嗎?(其實現階段中國有些東西並不比台灣差)

不是的,是因為人家有那個市場,懂

沒那個市場沒那個錢潮,可能連拜託人家來蓋廠,人家也不甩你勒,也沒那個本事,閉門造車比較快

講話不要像某廠那樣,敢不敢不能當飯吃,勇氣只適合拿來當耍嘴皮子,不能幫到什麼,只有適不適合。
所以清庫存好像有點譜
真的是收一收才不會影響集團運作
台灣市場應該是早晚的問題了
股價終於有機會往30元走了
真心覺得納智傑是自己把這牌子搞爛的原兇, 一套汽車板金+內裝模具這麼貴,設計這麼醜也給他開模開下去, 不是底下設計師太爛就是director沒sense, 那個想走中國書法風的LOGO也是大敗筆, 每台車從內到外都充滿著濃濃的台式美學, 雖然UXR內裝設計終於開始有些質感, 但為時已晚, 牌子快倒覺醒的太慢, 設計部高層真的該切腹自殺, 內外觀設計的部分讓想挺國貨的人想挺也挺不下去
FREDXXXX wrote:
所以清庫存好像有點譜(恕刪)


各種清庫存的行為消息越來越多了,再買車可能馬上變孤兒!
sangelay wrote:
台灣是最後金雞母捏怎麼可能會退出
公司概況
1.裕隆經管:綜理集團汽車事業管理
2.裕隆汽車:多品牌汽車製造及代工
3.裕隆日產:NISSAN品牌車輛銷售、進口及服務
4.納智捷:自有品牌Luxgen車輛銷售及服務
5.裕隆酷比:自有品牌tobe車輛銷售及服務
6.華創車電:整車設計與開發
7.華擎機械:汽車引擎研發設計與製造

總員工數約有5000人

政府不會讓這5000人沒有保障的。


要釐清一件事,憲法是保障人民工作權,但沒說保障企業生存。講句殘酷話,台灣一年到頭關閉的店家千間起跳,政府有保障他們嗎?還是在裕隆集團工作的就比較高貴嗎?
很顯然你那段話在挑撥對立,不是嗎?

有能力者自然容易找到下一份工作,其他失業者政府該做的是輔導開放職業相關技能訓練,而不是拿人民稅金挹注沒競爭力的公司,治標不治本。

把中國東風裕隆收掉是對的決策,希望嚴陳 董事長可以整肅那些高階管理人士。
16吋鋁圈 wrote:
各種清庫存的行為消息(恕刪)



這讓我想到某樓主發文,過幾年後大家都會說納車棒,車主還可以驕傲的說這很早就知道
現在想想原來是在諷刺啊
裕隆集團旗下機械,裕日,中華把尼桑,三零,另外之前雷諾還有美系高級款汽車,好好代理,後勤做好,多與世界同步引進新款車,說真的不用搞納智捷,股價也能上500,看看和泰吧。
退出大陸市場了
那...... MBU 還會上市嗎?
@@"
這對裕隆集團來說可能是再好不過的消息了!

但對於要從淘寶取得便宜的那智傑零件可能以後就沒有辦法了~
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