S5GT的停售疑雲，8891更正為販售中 (第2頁)

watson0106

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11樓

2020-05-13 12:32

姓氏蛋蛋 wrote:
喜歡這篇文章的朋友們(恕刪)

S3/S5/U5當初產品規劃人員該負全責。
更有可能是高層指示，產品規劃人員只能照做。
高馬力引擎平價車會有市場?Accord 7 3.0 240hp也是曲高和寡。

突尼西亞皇族

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12樓

2020-05-13 13:36

嚴董娘跟嚴凱泰作法不同
包括研發行銷策略
有些惡意中傷的職業網軍
要注意了
哪天法務也不同
就準備收傳票

boyssea

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13樓

2020-05-13 13:52

早就說過直接發展電動車就好，引擎底盤變速箱做的贏日產嗎

argemiya

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14樓

2020-05-13 14:09

突尼西亞皇族 wrote:
嚴董娘跟嚴凱泰作法不...(恕刪)

我只看到惡意吹捧的，只看到一個完全沒有企業責任的，不知道納智捷要告什麼？告大家不掏錢繳稅給納智捷？告台灣人不支持爛企業？告車主車子爛不會自己修？

csj125230

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15樓

2020-05-13 14:22

可能只會留u6 , urx , m7這幾台了
個人猜測

holliger_wu_

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16樓

2020-05-13 14:28

Allison Wu wrote:
S3/S5/U5當初(恕刪)

這是很務實的事情
多數消費者要的是

1.5、1.6渦輪引擎
160~170p上下
扭力23上下
平均油耗16.5~17.5
6安以上
全速域跟車
車體鋼性
7速自排or7速雙離合器
16吋胎
扭力樑or多連桿都可看車廠成本

馬力做太大
油耗一定不漂亮
都是小眾市場

不然....
弄到最後都是車看起來很厲害
但沒人買單
沒義意

cksh 505 28

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17樓

2020-05-13 14:33

Allison Wu wrote:

S3/S5/U5當...(恕刪)

那個時代
Accord 3.0乃至於其他平價品牌轎車的大排氣量NA引擎
本來都不是針對台灣市場，而是美國
甚至那年代台灣國產的美規外觀accord
和日本的accord還長得完全不一樣

雖然時空背景完全不同
但唯一不變的是油價越來越高
因此在台灣大排氣量和大馬力的平價品牌都是小眾
所以真搞不懂225和MBU，甚至U7是納智捷哪個決策小組下的決定？
總而言之就是
想複製日本品牌超英趕美的成功
結果是在台灣賣日本品牌設計給美國的那種車系...

真心建議嚴陳把那批企劃人員砍了再說

cksh 505 28

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18樓

2020-05-13 14:38

holliger_wu_ wrote:

這是很務實的事情...(恕刪)

所以停產未必是壞事
但現在看下來
納智捷只剩u6、urx、m7還算市場主流
結果有兩台車屆臨改款？
前途堪慮⋯⋯

另外能搶未來cuv大餅的u5停產稍嫌可惜就算了
說要在台灣這種電能基礎建設還沒起步地方搞電動車？
搞笑嗎？
不如塞個gt225的引擎硬上市也好

holliger_wu_

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19樓

2020-05-13 14:49

cksh 505 28 wrote:
那個時代Accord(恕刪)

隔壁棚的現代Elantra也遇到一樣的問題
只剩
1.6t sport
跟
1.6自然進氣

1.6t sport的油耗實在抱歉
雖然有200p
但誰需要每天200p？？？
而且sport版不配跟車系統
車廠理由是
性能車車主
自馭性高不需跟車

1.6自然進氣
有載人動力一定不夠用
油耗也不漂亮

現在台灣市場越來越小
大家錢都花在刀口上
資訊流通快速

車廠再繼續出一些不合時宜的車
就等著虧
然後掰~~~

killerjoe

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20樓

2020-05-13 15:44

當年叱吒風雲的9哥9嬸呢?
是不是被大家遺忘了?