不只S3跟U5，下一台停產是甚麼車呢??

22october wrote:
2020/5/7 (恕刪)

BlueSky5230 wrote:
哪一款停產都沒差別吧(恕刪)

22october wrote:
2020/5/7 ...(恕刪)

顏筆傾 wrote:
我認為會是URX停產~
這個不是說瘋話，我們分析一下~
這是一款蜜月期的新車，可是銷量可悲，但這不是問題，問題是蜜月期新車預售交車是擠牙膏式的慢慢吐出來，表示他家別説進入量產體制，就連預定量的最低備料都沒先傳好.....
這個狀況，我們推論一下。
這款車，説到底是U6子系，不止鈑件少量共用這個程度而已，它的量產體系，就是「非共用」部分的新開模，還有非共用的「新機能」電裝而已吧？這樣都能弄到「吐」不出車來？我個人（我說話都是個人觀點，不會放大成社會或世界看法）覺得，URX目前的狀態是很接近接單訂料或是接單生產部件的情況，儲備都是U6共用部分，並沒有積蓄可以「做出XX部車」的整車儲備，匪區的銷量跟台灣銷量並不足以讓納廠下決心撩下去，之前有貨款積壓未清償的傳聞，如果是真的，納廠想撩，上游跟外圍協力未必買帳，錢才是一切不是？
這個車，除頂規是真7，其他都5+2，之前自稱7人座封王，事實上7人只出11台，這個狀況，我們可以推論一下，買這個車的人基礎需求是5而不是7，所以，URX的敵人並不是7座，而是所有車！
級距根本不是問題，它是5人客車這個分類，講級距什麼的只是話術+唬爛.....
説到這裡，有沒一種感覺？
這個車沒有不可替代性，跟U6沒有本質上的差異，還把產線搞得更複雜，供應鍊拉得更混亂。從擠牙膏出貨狀態跟銷售爆死的情況來看，納廠高層並沒有辦法下決心紮下產線。
「要U6還是要URX？」
這個問題很毛啊~
U6雖然也鳥事不斷，但是基本的市場定位穩定，在納車來說想對穩定，油耗糟糕但也跟URX沒差別，但是這個東西並沒有變成笑話。
URX的狀況完全不同喔，首先，你進入座駕艙，頭一眼看到那一排暴牙實體鍵，這是一個證據，這款車連修正這種印象分扣掉41的低級缺陷的餘力都沒有，然後呢，組裝水準，或是說，精度，縫隙，接續包覆，並沒有進步，對吧，那個平板我就不駡了，因為我按半天沒反應，大概我手指有故障，不怪它，總之，我進艙一分鐘，我的印象是「工程樣品」，連市售的確定版都是這樣，我認為納廠並沒有把這車當續命仙丹，只是換湯或換瓶的小堵一把，大概是公司同仁集資五萬去包樂透的感覺.....
為了一百多兩百台的銷量去維持產線？而且這些銷量也不是多出來的，可能是U6需求的轉移，完全看不到好處.....
好，雖然還有其他徵兆，例如那個油門煞車在對的位置廣告，也透露出某些內部的不爽，但是已經吃飽要回家，就pass了，其他的給你們思考吧~

顏筆傾 wrote:
我認為會是URX停產(恕刪)

灑yan wrote:
你好哇，好久不見啦！...(恕刪)

顏筆傾 wrote:
時隔半年多再來開涮，(恕刪)

灑yan wrote:
辛苦你啦！沒想到會發...(恕刪)

顏筆傾 wrote:
感謝納廠證明我的看法，S5這款車不值得活下去~