donhsueh322850 wrote:
這社會什麼樣人都有, 100分 100分
修理納智捷還嫌不夠.又來搞鴻海 沒有不敬的意思
鴻海從成立以來,繳了近4000億給國庫,你自己幹了什麼事有資格說三道四? 嘖嘖! 這我不行
跟淡淡的咖啡,自稱是企業主董事長,貓大,這三位一個樣! 帶給大家歡樂 笑到噴淚 沒有不敬的意思(恕刪)
(2)
22october wrote:
只是討論企業文化不同
誰修理LUXGEN了???
這麼有技術底子, 會造引擎, 會造底盤, 會造變速箱的企業
怎麼可能被魯蛇網友修理呢
我真的懷疑donhsueh322850是真的納黑(恕刪)
瞧！…章男哥哥 跟 正義叔叔 笑得多燦爛、 多麼愜意↘
2018年10月豐田和軟銀達成了合作協議，兩家公司為了下個時代的汽車模式共同成立了一家叫做 MONET Technologies的公司，軟銀占據了50.25%的股份，豐田占據了49.75%的股份。
最後總結：
怪哉！！！
老郭的拜把老弟“正義”，可以公開跟章男哥哥勾搭；為何鴻海不能與裕隆合作？
小弟不才, 小弟的朋友是在美國攻讀汽車設計, 在那校園裡很多韓國學生, 他們很瞧不起台灣的汽車品牌, 認為那根本不是汽車是玩具, 但如何反駁呢?罵三字經回去只是顯得自己承認是事實...
希望是真的可以讓台灣品牌立足於國際而非只台灣!!
tmy27.tw wrote:
不太懂為什麼台灣人要看雖台灣人???小弟本身沒有挺那個品牌, 單純作為一個消費者的喜好和看法, 如果真的可以把台灣品牌打造成可以跟韓國品牌相比擬的國際品牌, 台灣人在國際上不是更有地位???
小弟不才, 小弟的朋友是在美國攻讀汽車設計, 在那校園裡很多韓國學生, 他們很瞧不起台灣的汽車品牌, 認為那根本不是汽車是玩具, 但如何反駁呢?罵三字經回去只是顯得自己承認是事實...
希望是真的可以讓台灣品牌立足於國際而非只台灣!!(恕刪)
我也不大懂
你有看過世界上哪個自創汽車品牌是在國內替日本代工組裝汽車?
你有看過世界上哪個自創汽車品牌，國內賣的比國外貴?
你有看過世界上哪個自創汽車品牌，也同時炒房炒地皮、做金融租貸、保險、阿瑪尼西服..等 跟汽車無關?
韓國學生很瞧不起台灣的汽車品牌 不是因為台灣自創品牌?
是瞧不起替日本組裝做小弟。
是瞧不起做不出關鍵組件 汽車引擎、變速箱、汽車組裝平台
是瞧不起沒本事把汽車賣到美國，品質不夠，原創力不夠，關鍵組件不會，
是不可能去美國銷售的
就如同大家瞧不起大陸汽車廠牌，
就是因為只會抄襲、只會組裝、
只會要大家愛國來買 (一輩子靠關稅保護，外銷就打回原形，半價都沒人要)
沒法自己設計、自己研發、自己原創，只能靠日本餵食
以當時華擎的引擎：
第一是沒有1500cc~1600cc級距。
第二是華擎的引擎沒有加上turbo感覺是很弱的，在水野大師沒來之前，加了turbo都只跟當時同排量的NA動力差不多，油耗也沒比較漂亮(例如M7 turbo，2200cc加turbo只有175匹/28mkg，同時期國產車的accord 2400ccNA有180匹/22.7kgm、Camry 2400ccNA有167匹/22.9kgm、Mondeo 2300ccNA有165匹/21.7kgm)，有加上turbo就已經這樣，很難想像沒有turbo的馬力與扭力、油耗。
第三是有疑慮，之前有提供1300cc給威利，後來連威利都"再"改用三菱引擎，為什麼？
現在只能寄望1.5GDI那顆引擎(號稱比MBU的那顆2.0GDI效率還要好)來打主流市場，而MBU則打性能車市場。
baga615518 wrote:
納智捷最主要的問題....
為了COST DOWN捨棄相對較穩定的華擎改採那顆東風引擎卻成了敗筆.其實這款兩款車如果能捨棄東風.換用經調整後動力減弱但油耗較佳的華擎引擎應該可以有相當程度銷量的.但是對納智捷高來說這兩款車好像已成為棄子.連些微的改變就能稍稍起死回生也不肯做.
.....(恕刪)
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
內文搜尋
從 APP 打開
X