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為什麼台灣只有納智傑

pipi123456789 wrote:
台灣身為工業大國 且(恕刪)


台灣是科技工業大國並非傳統工業大國,發展燃油車自有品牌是需要許多傳統工業的,你看看兩陽在引擎系統搞了多久才開始出自行開發的技術,對比之下你認為一個汽車品牌要燒多久才會有自己的技術? 要快可以ODM沒錯,但ODM的下場就是沒有人完全了解這些產品,看看那些EcoHyper系的引擎與現在gt系的引擎變化就是ODM的結局。

車廠發展至今已經是一個需要大量傳統工業RD的行業,從材料、結構、加工技術到各項科技與機械設計,這些都需要專利與研究時數的累積,為什麼BMW、HONDA的市售車比較容易具有較好的操控基因,為什麼法國車可以用扭力樑做出超好的操控性,這都是長期研究的成果。試想,台灣有幾個老闆有二十年的耐心來磨這一劍呢?有耐心的又有多少出的起二十年幾乎不會賺錢的公司呢?當特斯拉還在為燒掉的錢煩腦還有一堆要燒時,台灣老闆會直接砍掉RD縮編人力最後退場,這樣怎麼可能會有品牌呢?
qalup.damalasan wrote:
知道澳洲世界百大企業(恕刪)

台灣就只有保護了60年,該死的汽車慘業,其他什麼都沒有?你當台積電、台達電、捷安特、東元都是廢物了?

澳洲很清楚自己的強項,放棄了最後的汽車品牌Holden,不代表不能用其他產業打遍全世界
汽車產業高門檻,而且需要很深厚的底子才能堆疊起來,有那個自主車廠在夠在起步20年就可以站穩腳步立足世界的?
起碼有人敢做夢,願意去實現夢想。
這個年代還有誰敢做夢?
不懂台灣路況的台灣之光?聽了我都害羞!

10年過去了,有沒有納牌是差在哪?

懶的多說了⋯⋯
qiyunn wrote:
台灣人不像韓國人那樣這麼愛國,
即便早期的韓國車真的不怎樣,
但韓國路上百分之九十的汽車不是現代不然就是起亞,
要買進口車可以,
就是貴到靠北.....(恕刪)


除了愛國心可能有差別之外
還有就是台灣早期(60年代)的國產車保護政策只做了半套
對進口車祭出75%高關稅來保護國產車
但Toyota、Honda Civic、Ford.....明明是國外品牌
只要台灣組裝的,就算國產車,適用國產車稅率
在相同價位、又有母廠技術做後盾品質相對穩定之下(跟純國產車相比)
消費者當然愛這些國外品牌的國產車

而對國內企業來講
只要組裝銷售,就有錢賺,風險小、利潤穩定,當然繼續賺下去

發展本土品牌,一沒有價格優勢、二得投入大量研發經費
三引擎變速箱等關鍵核心還是得跟國外買
成本高、賣便宜沒賺頭,反應成本賣貴點又被消費者嫌
除了嚴董這個傻蛋之外,哪個精明的企業家會想要這樣幹?

最後台灣當然就只有一堆國外品牌的國產車
歡迎光臨我的網站  行動最愛網 http://i-favorites.net
人家國產多少我們多少 道路規劃那麼爛 路也爛

車價一直升 也只有這兩年消費意識抬頭才開始下放配備

誰會想做自有品牌 開發一輛車要耗費很多錢後才有辦法獲利

終於做出來了 那價格也很難支持 但至少納智傑是台灣唯一自有品牌 值得鼓勵

台朔本來也有做車阿 跑去韓國買技術 後來收掉跑去做卡車了
qiyunn wrote:
台灣人不像韓國人那樣(恕刪)


靠北邊走,我們不支持嗎?我們沒支持嗎?
納納最大銷售國在哪?在台灣欸!
國產車用甚麼引擎? 大陸武漢引擎欸!
支持了,有問題要改正不是死不改只放生啊!
越做越爛,是怎麼會好,懂不懂道理啊!
那還不如收掉,不要拿國人的錢去養對岸的病毒!
就跟陳時中講得一樣!
「當初發展重點沒有選台灣,現在納納你自己承擔!」
汽車產業是要錢的。
汽車產業因為要錢,所以也需要市場。
最後,你以為台灣多大,有幾個人敢去燒錢進入汽車產業。

以前台塑有進入過,後來沒了。
殺破狼~丹 wrote:
但Toyota、Honda Civic、Ford.....明明是國外品牌
只要台灣組裝的,就算國產車,適用國產車稅率
在相同價位、又有母廠技術做後盾品質相對穩定之下(跟純國產車相比)
消費者當然愛這些國外品牌的國產車

而對國內企業來講
只要組裝銷售,就有錢賺,風險小、利潤穩定,當然繼續賺下去


等等!你是不是漏了嚴董家兩個品牌不好意思提?

EnglishVeryFAQ wrote:
最後,你以為台灣多大,有幾個人敢去燒錢進入汽車產業。


台灣市場的確不大,台積電卻也撐起全世界晶圓生產的一片天

台灣市場大不大不是重點,重點是你的產品能否銷到全世界去!別國我不知道,在泰國,宏碁華碩可是隨處可見。
絕心無情 wrote:
台灣市場的確不大,台積電卻也撐起全世界晶圓生產的一片天

台灣市場大不大不是重點,重點是你的產品能否銷到全世界去!

+1,說得好,tsmc如果只靠台灣工廠關掉8-9成先。
tsmc價格就是貴,嫌貴就別買,還是一堆人排隊。
tsmc才是台灣之光,納納別往臉上貼金,台灣之光很值錢,勿亂用。
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