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納智捷的B柱靠補釘板?

一個小巿民 wrote:
強三倍,是跟納智捷本...(恕刪)


一汽奧迪 熱成型鋼大於1000MPa
長安福特 硼鋼 大於1000MPa
一汽大眾 熱成型鋼大於1000MPa
東風本田 高張力鋼980MPa
一汽豐田 超高強度鋼980MPa
東風日產 UHSS"超高強度鋼"980MPa

納智捷用到1500mpa值得鼓勵
rock02 wrote:
一汽奧迪 熱成型鋼大...(恕刪)


對,如果是納智捷是整支B柱的主結構是使用這種鋼材的話。有本事學學Ford跟Hyundai呀!這樣就要鼓勵,那有人用電漿焊跟花大錢更新自動化產線以確保車體品質的我們該怎麼辦呢?
rock02 wrote:


一汽奧迪 熱成型...(恕刪)


以上都中國車!
再者,別人是主結構就達到!

納智捷是補釘板的強度,並不是主結構!
rock02 wrote:


一汽奧迪 熱成型...(恕刪)


以上中國車 是主結構就有的強度!而且還是在中國可能偷工減料的情況欸!
當然,不排除局部還有更強的鋼材。

納智捷? 是一片補釘板在B柱!
怎麼比?
納智捷真的這樣喔?

藍色的590,紅色的1500。
這樣B柱的強度該算多少啊?
紅色的那一片,有多厚?



看看人家現代便宜車Elantra怎麼弄的!
幾乎包整個座艙了!
一個小巿民 worte:
納智捷真的這樣喔?


我來解釋一下
藍色部分是外鈑,就是你車門打開後會看到最外層的那一片
沒有一家車廠會把1500mpa強度的鋼板做到那一片上,因為他是外鈑,
外鈑從A柱開始到後葉子板包含B柱及車門的框框整個連在一起很大一片
若以力學來說硬要將這片做成1500以上mpa ,撞擊時會因沒潰縮造成不可預期的斷裂,所以這樣做不合理,

再來,紅色部分是補強鈑,給車門絞鍊鎖點補強用的,需承受車門的重量
鋼板強度高就可以做薄一點,鋼板強度低就得做厚一些,

然後重點來了,右邊那片鐵色的才是這次高張力鋼板主結構(內鈑),有的車只做B柱,有的車會延伸到A柱去,
看每家車廠怎麼去設計


我真覺得不懂可以問問,01有很多業界高手,但不要引戰
畢竟納智捷沒有拿這高張力鋼板來吹
台灣之光納智捷的安全結構勇猛堅固有目共睹! 不容質疑!

"貨櫃壓車頂之「安全結構大震撼」 律師見證通過車體結構測試"


rock02 wrote:
一汽奧迪 熱成型鋼大...(恕刪)

這麼強,CNCAP U6後座為何全滅?
未來戰士,不是酸你,我是在請教你。
rock02 wrote:
一汽奧迪 熱成型鋼大...(恕刪)

你列的都是屈服強度
小市民真的是胡說八道 這個我挺不下去
納智捷的車根本不是看鋼材數據
根據我多年在社團的經驗
納智捷鈑金安全性看的是油耗
如果有新的車主問納智捷如何讓油耗進步
底下留言一定會說油耗換安全
因為鈑金厚 安全所以耗油
納智捷的油耗=鋼材&安全

什麼多少mpa 超鋼性鋼材
對納智捷而言都是小兒科 華而不實
可以不要刻意帶風向嗎
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