台灣發大財 worte:
邏輯有問題
一般車主因為希望二手價高，才不會當納黑
本版納黑有開神A的，有SUZUKI的
卻非常關心納智捷，心態不能理解
不會啊，就跟你一樣啊
你閉關一個月前才說自己也不是納智捷車主啊
但卻也是這麼關心納智捷，心態應該跟你一樣
所以你只要看看自己就知道為什麼納黑這麼賣力了
台灣發大財 worte:
不是納牌車主都希望台灣品牌好了
納牌車主更不會希望打擊到自己的二手車價了
只有台灣少數人，老是看不起台灣自己的品牌
或是外廠相關人等，才會當納黑
是的，發大財大說得是
你上個月很忙，最近才又有空出來繼續粉喔？
rock02 worte:
當然希望台灣品牌好啊，畢竟納智捷也養了幾萬個台灣人，難道要看著寫手和八里外廠惡意攻擊嗎？
希望品牌好，那只要把品質顧好就好了
看看URX能不能一改過去的缺點囉
像當時S3一樣規格殺翻同級車
但這次重要零組件可別出包扯後腿就好
我比較好奇你三年前買的那台Focus MK4.5耶？
這可是你自己講的喔？
rock02 wrote:
當然希望台灣品牌好啊...(恕刪)
其實如果真的撐不下去，認賠退出市場不是不行啊，世界上消失的汽車品牌多的去了，如果拿因為納智傑的存在養活幾萬勞工，反觀來想，裕隆旗下，幾乎都是雷諾-日產-三菱的品牌，屬於同一個集團，專心幫這品牌賣車，一樣也是做代工，同樣也是可以養活幾萬人，只是員工是裕隆納智傑還是裕隆日產、中華三菱的差別，如果專心經營品牌，把品牌做大，甚至可能雇用更多員工，以前沒有納智傑前，裕隆也是這樣做的，甚至有與豐田相互競爭的時代，所以不建議再提，因為納智傑所以多少勞工才有生計的比喻，難道國瑞、六和、三陽等就沒有給勞工生計，他們也是純代工，但依舊養活許多勞工啊，我認為照目前的走向，雷諾-日產-三菱想要當世界第一大車廠，母集團當然希望車越賣越好，越賣越多，未來還打算併購FCA，裕隆走的對，可以代理更多品牌也有更多車款給消費者選擇，對大家是雙贏，得不到合作夥伴的支援，自己搞個不上不下的自有品牌，然後代理品牌也隨便做，能期待會有甚麼進步呢?
內文搜尋
從 APP 打開
X