灑yan worte:
引擎溫度過高、油氣過濃碰上觸媒失效，就會出現這樣的結果。
自己多查察吧！(恕刪)
那只會hc高,CO高,觸媒失效了更不可能會CO2大增.
CO2是完全燃燒的產物,正常在13%~15%,那來18%?又不是年金.
你的觸媒失效反而燃燒更完全?自已都說油氣過濃了,那來的燃燒完全.
altezzaclio worte:
那只會hc高,CO高,觸媒失效了更不可能會CO2大增.
CO2是完全燃燒的產物,正常在13%~15%,那來18%?又不是年金.
你的觸媒失效反而燃燒更完全?自已都說油氣過濃了,那來的燃燒完全
觸媒跟燃燒完不完全沒有關係，觸媒本身沒有參與燃燒…
這裡還有附加一個狀況是引擎溫度過高，看字要看清楚…
觸媒一起燃燒車子差不多也燒掉了好嗎？
還是你的車觸媒裝在燃燒室裡面，造成你的誤會？
幫你整理一下國中理化，加油好嗎？
定義︰
觸媒(催化)，是能透過提供另一活化能較低的反應途徑而加快化學反應速率，而本身的質量、組成和化學性質在參加化學反應前後保持不變的物質。
燃燒，是物體快速氧化，產生光和熱的過程。 燃燒的本質是氧化還原反應。 廣義燃燒不一定要有氧氣參加，任何發光、發熱、劇烈的氧化還原反應，都可以叫燃燒。 燃燒需要三種要素並存才能發生，分別是可燃物如燃料、助燃物如氧氣、以及溫度要達到燃點。
灑yan worte:
觸媒跟燃燒完不完全沒有關係，觸媒本身沒有參與燃燒…
這裡還有附加一個狀況是引擎溫度過高，看字要看清楚…
觸媒一起燃燒車子差不多也燒掉了好嗎？
還是你的車觸媒裝在燃燒室裡面，造成你的誤會？
嘆氣
幫你整理一下國中理化，加油好嗎？
定義︰
觸媒(催化)，是能透過提供另一活化能較低的反應途徑而加快化學反應速率，而本身的質量、組成和化學性質在參加化學反應前後保持不變的物質。
燃燒，是物體快速氧化，產生光和熱的過程。 燃燒的本質是氧化還原反應。 廣義燃燒不一定要有氧氣參加，任何發光、發熱、劇烈的氧化還原反應，都可以叫燃燒。 燃燒需要三種要素並存才能發生，分別是可燃物如燃料、助燃物如氧氣、以及溫度要達到燃點。(恕刪)
觸媒本身沒有參與在燃燒室燃燒,但在後段排氣管內,有進行氧化作用.
你自己貼的: 廣義燃燒不一定要有氧氣參加，任何發光、發熱、劇烈的氧化還原反應，都可以叫燃燒
觸媒轉化器功用:將CO及未燃燒的碳氫化合物，氧化成二氧化碳和水
將氮的氧化物還原成氮氣
觸媒轉換器有氧化觸媒轉換器和三元觸媒轉換器。氧化觸媒轉換器只將排氣中的CO和HC（碳氫化合物）氧化為CO2和H2O，因此這種觸媒轉換器也稱作二元觸媒轉換器。必須向氧化觸媒轉換器供給二次空氣作為氧化劑，才能使其有效地工作。三元觸媒轉換器可同時減少CO、HC和NOx的排放，它以排氣中的CO和HC作為還原劑，把NOx還原為氮（N2）和氧（O2），而CO和HC在還原反應中被氧化為CO2和H2O。當同時採用兩種轉換器時，通常把兩者放在同一個轉換器外殼內，而且三元觸媒轉換器置於氧化觸媒轉換器前面。排氣經過三元觸媒轉換器之後，部分未被氧化的CO和HC繼續在氧化觸媒轉換器中與供入的二次空氣進行氧化反應。
所以引擎溫度過高+觸媒失效+油氣過濃,CO2才不會異常反高,燃燒都不完全了,那來的CO2?
如果燃燒完全,那來的油氣過濃?都燃燒完全不是嗎?
再說一次,引擎溫度過高是NOx高,不是CO2高.不然你舉個例子來看看?
討論就討論,不用語帶酸字.
altezzaclio worte:
觸媒本身沒有參與在燃燒室燃燒,但在後段排氣管內,有進行氧化作用.
你自己貼的: 廣義燃燒不一定要有氧氣參加，任何發光、發熱、劇烈的氧化還原反應，都可以叫燃燒
觸媒轉化器功用:將CO及未燃燒的碳氫化合物，氧化成二氧化碳和水
將氮的氧化物還原成氮氣
觸媒轉換器有氧化觸媒轉換器和三元觸媒轉換器。氧化觸媒轉換器只將排氣中的CO和HC（碳氫化合物）氧化為CO2和H2O，因此這種觸媒轉換器也稱作二元觸媒轉換器。必須向氧化觸媒轉換器供給二次空氣作為氧化劑，才能使其有效地工作。三元觸媒轉換器可同時減少CO、HC和NOx的排放，它以排氣中的CO和HC作為還原劑，把NOx還原為氮（N2）和氧（O2），而CO和HC在還原反應中被氧化為CO2和H2O。當同時採用兩種轉換器時，通常把兩者放在同一個轉換器外殼內，而且三元觸媒轉換器置於氧化觸媒轉換器前面。排氣經過三元觸媒轉換器之後，部分未被氧化的CO和HC繼續在氧化觸媒轉換器中與供入的二次空氣進行氧化反應。
所以引擎溫度過高+觸媒失效+油氣過濃,CO2才不會異常反高,燃燒都不完全了,那來的CO2?
如果燃燒完全,那來的油氣過濃?都燃燒完全不是嗎?
再說一次,引擎溫度過高是NOx高,不是CO2高.不然你舉個例子來看看?
討論就討論,不用語帶酸字.
再說一次，看文字請不要斷章取義。
CO2雖然是完全燃燒的一個指標，但這裡指的是含量的多少。
所以CO2含量高不完全代表燃燒完全，主要還是要看CO與HC的比例。
案子裡沒有提到NOx，所以我從頭到尾沒有提NOx，你自己要加進來是你自己的事情。
我只有依你的疑問中提到HC與CO2同時偏高可能是引擎溫度過高下產生的問題，
這在過熱的高壓縮比的引擎容意見到。
再說一次，請不要題那些不存在的數值。請單純就樓主提到的部份來分析討論才是！
文字裡沒有在酸誰，只是提到這個原理在國中就已經講得很清楚，可以自己去查察。
(小學自然科學課也有)
請不要裝成是受害者一樣，這樣不會增加你被同情的機會。
SUPERIORE worte:
驗車驗廢氣從頭到尾不...(恕刪)
我也看沒有他在執著什麼，一直CO2跟繞著樓主文章中不存在的NOx打轉…。
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