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還是恩怨情仇

我真的是個送外賣的 wrote:
真怪看了那麼久真是看...(恕刪)


1. 因為改裝好賺,鐵皮屋用高於市場價格收取改裝費用
2. 再來納智捷不再和鐵皮屋合作,鐵皮屋心生不滿
rock02 wrote:
1. 因為改裝好賺...(恕刪)



看看這銷量, 分道揚鑣後呈現慘不忍睹的狀態


補充:2018全年銷售量9729輛(資料來源:今周刊2019-04-10), 2019年1~6月銷售量2299量, 這曲線圖實在不忍放上去啊




反觀兩者合作的時期2014~2016,卻是納廠最輝煌的時期,現在看來真是令人不勝唏噓
鐵皮屋應該在偷笑,幸好分手了
與其扶植阿斗,倒不如離開 心更寬
留下一群不知所云,像蟑螂一樣的網軍寫手未來戰士繼續在01納版帶風向,繼續搞臭納廠名聲



we are watching you

我真的是個送外賣的 wrote:
真怪看了那麼久真是...(恕刪)


因為從頭到尾都只有看到納廠寫手要對方死
每天胡言亂語,抹黑,攻擊,放假消息

01納版只看到車友們的控訴,每一個都寫得真憑實據,扣人心弦,卻被納粉寫手攻擊成為鐵皮屋寫手
相比之下孰是孰非,網友的眼睛是雪亮的
自然也會反映在銷售量上


rock02需要為納智捷一敗塗地的銷量負一半的責任,把01納版給搞臭了

我真的是個送外賣的 wrote:
真怪看了那麼久真是...(恕刪)



惟一合理的解釋就是,這顆大陸引擎真的有問題……



chiao_0102 wrote:
看看這銷量, 分道揚鑣後呈現慘不忍睹的狀態


補充:2018全年銷售量9729輛(資料來源:今周刊2019-04-10), 2019年1~6月銷售量2299量, 這曲線圖實在不忍放上去啊

反觀兩者合作的時期2014~2016,卻是納廠最輝煌的時期,現在看來真是令人不勝唏噓...(恕刪)


我的解讀不太一樣喔!

2014年 52203輛
2015年 60315 輛
2016年 40502輛

2015年之前大致是成長態勢.
可是2016年就比2015年衰退超過3成了.

所以斗納的衰退是兩者合作時開始的.
搞不好鐵皮屋是掃把貨
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

ericlee_2001 wrote:
我的解讀不太一樣喔...(恕刪)


所以花了大筆鈔票請了水野大師來,銷量一洩千里,而且還搞出個S3 U5這個大簍子,身為華創副總,納智捷的神主牌的他,也一樣無力回天,去年裕隆股東會說是因為九合一選舉的關係,今年又牽拖中美貿易戰(納智捷有「外銷」美國嗎)跟總統大選,明年不知道要再用什麼理由跟大家報告衰退的原因。當然還有加上rock02這種三流網路寫手,不斷在製造分化,搞臭納牌形象,才造就今日淒慘景象。

看來納智捷勢必要大刀闊斧,好好整頓,由上到下上緊螺絲,將不適任的人員裁撤,並認真看待與解決車子問題,從基本面重新做起,才不辜負國人期望。

isCar! 可說是納智捷 2016年年度重量級車款的S3,繼先前媒體公辦試駕之後,也於今日(5/25)正式在台上市。以在台售價:雅緻型(54.9萬,接單生產)、經典型 58.9萬、豪華型 61.9萬、尊爵型 64.9萬與旗艦型 68.9萬的實惠價格,正式翻轉台灣入門級距四門房車的既有市場板塊!

有鑑於華創車電技術中心資深副總水野和敏先生,對於底盤及動力條件的本格派執著。本次搭載著1.6L 高效自然進氣引擎及源自日本JATCO的CVT無段變速箱的S3(最大馬力114hp/6,000rpm;峰值扭力15.3kg-m/4,200rpm),自然也要開拔到日本Autopolis賽道進行嚴苛的測試。據了解,S3不僅展現出相當優異的動態表現,同時也繳出15.1km/L的優異油耗成績。

看目前銷量,真的就讓他慢慢的逝去吧

u8415005 wrote:
整個討論區
幾乎都是鐵皮屋及我納的恩怨情仇
剪不斷
理還亂
不如一刀兩斷
不過,若是沒納之後
鐵皮屋的生計會不會受到影響


要不是我納連NA都搞不定~~~~

鐵皮屋哪裡來的生路???
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