日產愛用者 wrote:
一台2000CC汽...所以我能請問你6立方公尺是已經減半.還是沒考慮的數值..(恕刪)
答案是計算錯誤，應該減半，不過並不影響結論。
馬達是一定可以的，只是轉速跟扇葉尺寸的設計問題。市售騙人的軸流式風扇完全不可行，因為一級風扇幾乎沒有加壓的能力，奧迪的設計基本上仍是渦輪，只不過驅動軸的另一邊不是廢氣渦輪而是電機轉子，而這種空氣壓縮方式要靠非常高的轉速才能維持，難的地方在於如何製造這麼高轉速的馬達。這樣的馬達也無法長時間運轉，有耗電以及散熱的問題。長時間運轉代表消耗引擎功率發電，而發電機效率並不好，搭配動力回收系統的充電不足以供應長時間持續運轉。
這種設計比較適合搭配另一顆渦輪，做成雙渦輪系統，在高速渦輪接手後就關閉電動渦輪。
現今的馬達已經是革命性的進化
不論是電動腳踏車電動機車甚至是電動車都相繼問世
.
所以我想過
用一個50cc的引擎來發電.純粹只發電.然後使用變壓器轉成12v跟220v的電壓
12v的讓車用電子使用220v的讓馬達使用
這樣整部車子的附屬裝置會少很多比如說水冷系統.超大引擎變小.變速箱也會不見更不需要後傳動軸(4輪馬達帶動)
這樣的話續航力會是3000公里起跳(就看發電機跟馬達的功率)
1600cc車子油箱來說裝滿45公升.但是卻是讓50cc引擎使用.引琴轉速固定1000轉.但是透過變速讓馬達可以1比1--10比1讓發電機可以發更多的電.也就是傳統變速箱的意是.
不但是更節能減碳
尤其續航力混是一個更讓大家滿意的
現今的純電動車
就是無法一次搞定續航力.以及電池壽命的問題
以及電池回收處理的天大問題
這也是我的個人想法
希望養車廠聽聽看可行性
或許將來是一個趨勢
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