davidstrong wrote:
1. 不曉得是誰說G...(恕刪)
納智捷的造車心態也就是閉門造車而已，就拿同場較勁的另外三台車來說吧，只有S5 GT 225與Elantra sport 標榜性能其他都說自己是家庭房車，但其實大家在不以動力為主要戰場的金卡納大戰中差距並沒有很誇張唯獨S5大幅落後，除了迴轉半徑外還有方向盤圈數這個變因。
這也顯示在車輛設定上原廠並沒有針對轉向反應與幾何做明顯改善，讓動力在低速時刻能有發揮。說白了就是改個引擎換個變速箱在調個傾束角換個彈簧阻泥就說自己是性能車輛的概念「路邊的改裝車」不就是如此嗎？對於車輛原本的弱點卻沒有更進一步去改善。
嘴巴說自己是賽道調教，可是依照目前個車廠的開發過程來說即使一般房車也會做賽道驗證以確認車輛激烈操作下的情況，這也是上市前車輛調教必經的賽道調教。
但是沒有車廠會在不在意同級競品的情況下調教車輛，帶上市售的同級競品做為各種測試的對照組根本就是常識，納智捷顯然沒做到。不然光是繞錐項目巨大的落差不會完全沒發現，別提還有油門反應的細膩度與各項配備的細節。
要自稱自己是性能房車，並不是只有賽道成績，連top gear在做性能集評都會有賽道時間與金卡納時間，日本甚至有媒體會上山道狂飆，前代的S5事實上在連續SS彎道較多的山路即使對上軟到不行的神a還是沒有優勢的，要稱性能改款就該做出性能樣子才是。
davidstrong wrote:
2.(老問題) 下車開門不是本來就要轉頭目視確認後方嗎？ 怎麼改成看螢幕？ 專為台灣人設計，難道養成只靠螢幕開門嗎？有些重機截面積小加速快，螢幕拍起來很小一點，既然要轉頭看，又看螢幕不是多此一舉？ 國外車廠有這種設計嗎？...(恕刪)
樓主應該真的沒有開過Luxgen，例如siide view側面影像的使用
轉彎前先看後視鏡，例如左轉先初步確認左邊沒車
打方向燈啟動Side view，因為鏡頭比後照鏡更廣角
所以可以更清楚確認整個側面範圍(包括一般常見的後視鏡盲點)...
這都是使用習慣問題
照你的邏輯，倒車不是應該要看車內和兩邊後視鏡嗎？你怎麼在看到車顯影？
還是樓主都騎機車？沒有倒車顯影？
內文搜尋
從 APP 打開
X