還是你覺得今天評測在加一台勁戰下去也可以做比較
同級就是同級
字面上的意思
不懂趕快去問幼稚園小朋友
還有你根本沒有爬文整個事件始末就發一篇文章打地圖砲
不用特地講自己開甚麼車假中立人
趕快去爬文再來吧
dagogo wrote:
最近上01汽車板突然...(恕刪)
幸苦了，但不管什麼比賽都是有分級或是規格規定。而金卡納是所有車賽中對於車輛要求最小的，最常舉辦金卡納比賽的方式就是統一規格賽或是統一車輛賽，但這與F3或是雷諾方程式賽車這類的比賽是一樣的要戰前先搞清楚賽車世界。
另外同級車集評中無論是0~100加速對決、賽道計時廝殺、一桶油環台的省油大賽還是金卡納對決都是一種產品特性的展現，不要輸了就說什麼評測方式沒意義。S5的產品特性確實不利於金卡納這種需要靈活度的評測，這次活動也只是證明如此而已。
其實不管是粉絲還是行銷公司在追打下去只會更難看而已，畢竟連評測項目無用論與誰會遇到金卡納這種路況都說出口真的太爛了。真要論跑賽道恐怕是最不實用的行為，畢竟沒有道路像賽道環境這麼單純，可是這也是最有象徵意義的行為，因為所有的車輛在賽道的條件是一樣的。
而金卡納也是一種賽道試驗，只是戰場目標較為偏向車輛靈活度與駕駛人技術。所以01使用多人時間平均是一個相當公平的做法，因為不同的駕駛風格會對不同設定的車輛產生不同的時間差，所以利用多人下場駕駛時間來平均可以消除這疑慮。金卡納的評測確實在車輛行駛於狹窄的環境就能感受出差異，也並不是無用。瘋狂的窮追猛打在金卡納這個點上真的不是很好的行銷行為。這樣只會凸顯S5 GT225在性能房車上的不稱職，畢竟對手中有一台定位相同又在金卡納跑第一的傢伙。
福特已經在focus上市時為了說服銷費者以官方的名義掛了一個賽道時間在那邊了，如果納智捷要展現S5 GT225是性能房車的格調不如也去同一個場地跑一個時間出來吧！這也是性能房車在行銷活動上必然要做的事情，也剛好兩台都是非獨立的懸吊設定，利用賽道挑戰這個活動官方也可以做一些宣傳與形象。
dagogo wrote:
最近上01汽車板突...(恕刪)
你的發文滿有道理的，但如果這四台車是直線加速的比賽呢?我想聽聽你的看法。公平嗎?
其實那篇四台車的評比，在金卡納項目有特別強調車輛操控這兩個字，並不是如你認知中正式比賽的那種靠車手實力比拚的方式。在金卡納上一段是講述直線加速項目，S5是最優秀的，若要按照你硬體結構都一致的看法，那S5引擎馬力輸出比其他三輛車高，也是非常不公平啊。金卡納只是一種展現車輛操控性如何的方法之一，你太執著於金卡納精神這點。
原文:
在舒適度評測項目之後，我們來探討車輛的另一個面向，也就是底盤面對較激烈的操駕情況下，四部房車的操控表現各是如何？因此我們前往台中速邑賽車場，這裡也是國內金卡納賽事的主要比賽場地之一，透過錐桶陣仗考驗四部國產房車的操控功力，各位可以透過影片來看看各車的實際表現。
說明一下我們的測試方式，本回我們共有三名車版編輯參加測時，每人每輛車各跑兩趟，最終取每人各車的最快成績，下列的測試影片則取最快的一次紀錄，這次正好都是由同一位同事馬克跑出各車的最快成績。
由同一個車手操駕每一輛車，測試底盤操控如何，哪裡不公平?若今天是不同車手，才是不公平。
重點是在車輛底盤的優劣，而不是賽事是否原汁原味。
用賽事正規的規則來談這件事，不認真思考還真的會被你牽著鼻子走，認為站方不公平。
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