yagami7215 wrote:
這比例怎麼看都不對吧...(恕刪)
呵！
sketch草圖，沒打鉛筆稿，也沒多想，純粹亂畫好玩的。
真的要開發車身件，還有很多造型需修整。
通常我繪製精稿，才會進一步再刪減，再度思考成型與成本問題。
我作車身外觀件，不知不覺也燒破千萬累積幾十台車，自己設計從無到有，作到生產，作銷售，作售服。
例如福特六和FOCUS.，Mazda 3，大陸東風全江蘇採用我設計的CRV特仕車版本，這些空力套件設計。
即便燒掉這麼多資本與模具，這麼多年累積，這麼多台車。
現在鄉民問我董不董車，懂不懂中心廠設計，我跟一般設計師不同，對汽車專業還是屁都不敢放一聲，因為做的越多，我只會覺得會得越少。
我本身就不是中心廠出來的，而是實際燒錢開模搞下去，舖售零售，與交貨進中心廠，並取得例如亞太福特FLA國際認證，一點點累積來。
包括設計完天天釘在製造成型廠，交貨進車廠，原廠例如中華是在VMC作組立，設計者都要釘在現場幫組立，去了解開發實際裝配的問題。
甚至交車到車主手上，客訴索賠，客人打去經銷客服罵，設計者需到最前線，去體會被客人斯逼的感受，除了默默承受，要務就是第一時間解決產品問題。
所以問我設計作不作得出來。
剛跟日產，中華設計中心工程前輩學，當然也常被轟畫爽圖。
從外行能作的，就是除了畫爽圖，要利用工具，我就是自己捏油土來一起檢討自己的設計。
對我來說只有費用上的成本問題，要不要去作的問題，不存在不能作的問題，因為我也願意提供給工程師修改我造型的空間，只要目的性，他的想法能節省成本，能好作事，能強化結構是好的，正能量的。
