SLZ wrote:
等你買一台特斯拉 ...(恕刪)
咦，大家在討論納智捷，你扯特斯拉幹嘛? 感覺跟某個很愛拉別人下水的帳號有87分相像
納車車機故障率高是有口皆悲的
asdf3164 wrote:
剛剛看到M01粉絲...(恕刪)
去看下U-CAR和auto-online的報導吧!
還早呢!
U-CAR:
此款新世代引擎由台灣自主研發團隊主導，研發過程邀集包含 GTR 之父水野和敏團隊、日本知名廠商三菱重工、愛信、東名、NOVA 等合作全球技術團隊及專業人才共同合作開發.....。
auto-online：
這具全新引擎開發試作，更邀請英國製造性能 F1 引擎供應商 Cosworth、德國車輛零組件大廠 Bosch、CVVL 連續可變閥揚程技術開發系統商 Rheinmetall Automotive，以及北愛爾蘭的 Eaton，導入新世代動力科技，例如中置噴嘴配置設計的缸內直噴技術、CVVL 連續可變揚程技術、CDA 引擎汽缸休缸技術、雙渦流渦輪技術等等。華擎機械表示，目前這具全新引擎則尚未進入正式量產階段。
...我們不免還是會有些疑問，首先是這具引擎的各項技術都是各大技術廠所「組合」、調校而來，再實際使用環境下的成熟度與耐用度究竟如何還充滿未知。再者這樣的高性能動力單元成本（包含研發成本）偏高，主要適合於市場較小的跑車、高性能房車、掀背等，莫非繼U6 GT220之後，現在又要來更高階的U6 GT....R嗎？對於一般家庭用車買家以及品牌本身的銷售上似乎都不是利多。
所以：
(1)這具引擎不是華擎所設計的，而是華擎團隊主導，邀集三菱重工、愛信、東名、NOVA 等共同合作開發。講不客氣點，就是花錢請別人幫忙設計打造的。
(2)這具引擎的各項技術都是各大技術廠所「組合」、調校而來，簡單來說，就是拼湊而成，連auto-online的記者都質疑。
(3)這具引擎只是華擎對外宣稱320匹馬力等級2.0升汽油引擎，還在試作階段。
納智捷從成立至今，Ｘ話不斷，品質狀況連連，高價賣給國人，半價在大陸銷售，只會說大話，吹牛皮!
如同2014年納智捷大旗鼓宣稱純電車開賣，不讓TESLA專美於前，到現在納智捷生活館根本沒有賣純電車。一下車要超越歐洲，媲美保時捷，一下子又說不讓TESLA專美於前，S3、U5採用東風引擎造成積碳抖動，還能用不熟悉台灣特殊路況與情境等噁心鬼扯的理由為自己找藉口。
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