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一場活動,兩種體驗-LUXGEN智駕體驗營-後篇(文長)

本身一直覺得U6跟休旅車比較沒什麼關聯
跟休旅車比較當然會比較吃香
這車型應該比較算是旅行車

其實要比較休旅的話
應該是拿KUGA245會比較公平些
jason_x wrote:
經過了幾天的整理,終...(恕刪)


可惜沒有自動煞車跟車道偏移還有跟車

畢竟平常開的是馬路
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
jason_x wrote:
經過了幾天的整理,終...(恕刪)


按太快 回兩次 恕刪
我騎車開車搭公車 危險的是人不是車 廢禁行機車 重機上國道 燃料費隨油徵收
LUXGEN的當務之急
就是趕快提出新引擎+底盤
讓水野去調

不然很怕LUXGEN沒有NEXT GENERATION
或者是"就沒有LUXGEN"了
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
是運動化休旅車沒錯阿

如果不是放19吋大腳,輪胎到輪拱的距離是休旅車的高度

旅行車是如同V60、帕薩特PV那一類的


a2765 wrote:
本身一直覺得U6跟...(恕刪)
車道偏移我覺得真的還好,有其功效但非主要

至於自動煞車,如果有的話希望如同VOLVO那樣完善

當然以納廠的能力,應該不會等太久



a901922001 wrote:
可惜沒有自動煞車跟...(恕刪)
引擎當然是如果有更好

東名這顆調整的以無缸內直噴來說,已經算非常優秀了

當然缸內直噴有其優點,就靜觀其變

底盤的部分,如果水野也參與設計,我想應該不會有什麼問題


扣除版上S3/U5的風風雨雨,其他說真的沒什麼太大的問題,妥善率應該會一直改善中



aaaomc wrote:
LUXGEN的當務...(恕刪)
GT220改裝避震器降了7公分加上輕量化鋁圈及大胎,才足以和CRV5一拚操控。
老底盤即使有大師的校調極限也就只能如此。
可惜又犧牲了舒適性。
舒適的重要性對這個級距的車主絕對高過操控性。殘念。
沒有到足以,您如果兩台都跑過PIC,就知道GT220的優勢還是明顯的

至於CRV5,我也長期持有本田過,對本田的操控本來就很認同

先不論納廠目前極限到哪裡,就算如你所說是改出來的,至少也願意改,而且是整套改

本田是日本車裡操控性一把手,但對CRV定位就是如此

難到你會覺得CRV改了個TEIN避震,換個輕量化圈就會比GT220能跑,我覺得還是有難度


至於舒適性,我個人覺得還不錯,但這事每個人感受不同

反正試乘又不用錢,去展間約一下,試完再回來留言告訴我一下

舒適性還是別人云亦云比較好



NOOSY wrote:
GT220改裝避震...(恕刪)
NOOSY wrote:
GT220改裝避震器...(恕刪)


要舒適性還有U6 GT可選

有什麼好殘念
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