JoJoLife wrote:
同一原文:(嚴先生被問到進口車的競爭時的回覆):「不可能叫進口車不要進來，我們（納智捷）必須更努力，做好每一款車，不能逃避競爭。」
當然不可能叫進口車不要進來，不讓他自己的Infiniti及三菱EC要怎麼賣？！
jeff0720 wrote:
他只是「平庸」的台灣老闆，一樣多數的台灣老闆一樣只吃「速食」而且眼高手低 (恕刪)
引述自己的話 (噗)
JoJoLife wrote:
但我認為光靠嚴先生一個人是不夠的
有時我在想，嚴先生真的知道 (甚至參與) 一些決策嗎?
像是S3 的召回處理方法，之類的......
(我是真的認真想過，尤是每次看到這棟樓 gn1747470兄 的更新內容)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5368526
一個品牌都有一個獨特點，它不會各種細節都是業界最突出的，但某一個環節或技術是最突出優異的。
就像本田專注引擎、豐田專注機件使用壽命、馬自達專注發揮自然進氣最佳燃燒效率、現代專注提升國際地位、富豪專注極致安全防護......等，每個品牌的特色非常顯目易懂，納智捷呢?
我以為拼裝車不可恥，只要在某個點專精，譬如:機械結構、引擎系統、傳動系統、內外型設計、駕駛配備、舒適配備、售價優勢、安全防護、機件使用壽命長，挑一樣去做到很好，起碼在國內市場會使人印象深刻。
這幾年找水野大師調校引擎是很棒得點子，只是目前世界潮流是走Downsize，加上台灣消費者真的很介意排氣量的稅金，或許這個策略還可以撐3-5年，但不會是長久之計。
如果納智捷目標是成為像保時捷那樣，目標客群是收入年薪180萬以上的階層，誠心建議不要為了銷售量去壓低成本，購買廉價的機件及組件，造成品質有不穩定的風險。如果您要賭品質穩定性的話，勢必要能接受風險帶來的高額維修成本。
如果納智捷目標是成為像保時捷那樣，目標客群是收入年薪180萬以上的階層，誠心建議引擎跟本田買，變速箱跟豐田買，駕駛配備及舒適配備使用品質極佳的材料，提高客群層次吧!很顯然地，中低階收入的客群是吃不到，在中國大陸也一樣。
希望納智捷專注做某一種類車型就好，把專精跟品牌做連結，因為裕隆集團再怎麼大，也比不過豐田、雷諾日產、福斯這種大集團，有非常多的資源與人才。
之前勉勵納智捷售價可以調低，但仔細想想，這樣的售價已經讓S3引擎出包了，如果為了再壓低成本，去買些不怎麼有名氣的製造商所生產的機件來組裝，還是不要調低好。乾脆真的做高檔車，反正都立志要成為台灣保時捷了，不如就放手一搏，看能不能把所有細節提升，售價訂個保時捷6折價賣，說不定台灣人會改觀。
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