TUCSON是剛出2.0NA的時候去試
看網路上風評避震很棒
但我實際試卻跟預期的想象有一段落差
市區遇到坑洞還是有SUV的晃感
但側傾還算OK
後來再試SANTA FE
反而SANTA FE可能因為車重與長軸距的關係
過坑洞的處理更無感
而且隔音真的不錯
但轉彎的側傾就明顯了點
而U6GT 220
市區遇坑洞就是咚咚2聲
回彈比TUCSON更札實
幾乎很少會晃
而且過彎側傾也很小
一直感覺時速50的彎中還可以再補油門下去
19吋輕量化的鍛圈與扁平比也讓變換車道變得很有路感
可以讓人很快抓到切彎角，而且是有信心的
開轎車習慣的我
還一度以為我正在開轎車
我還記得當天試駕完下車
我的嘴角是上揚的
很多人都說身體是騙不了人的
那種在市區補油門超車的快感，試了就懂
但220的隔音與引擎聲浪也確實比TUCSON 2.0NA明顯一點點
內裝顏色我也不愛
反而我媽說220的內裝比較明亮，她比較喜歡(這…真的出乎我意料了)
不過…建議樓主還是2台車都去實際試駕看看吧
試駕下車時，好好感覺一下自己身體的回饋最準
網友說再多也不會幫您出一毛錢的
September11 wrote:
共同點:國產車特點:...(恕刪)
m3csl wrote:
小弟剛好2台車都有去...(恕刪)
小弟我也是剛好試駕過這兩台車，對我來說Tucson完勝，光隔音跟避震就好很多，老婆試駕時都坐後座，她坐到Tucson時滿驚訝的遇到坑洞可以抑制得很好，如有要載人，可以加入這些考量，加速的話是U6比較好一點（只加到120），但兩台加速都沒有很細膩(U6有暴衝感覺，Tucson有turbo lag)。
內裝我以前一直以為toyota是算差的，這兩台都沒有比toyota的好，tucson小輸，U6大輸。
不考慮品牌真的可以試試，小弟自家有RAV4 和 Odyssey ，tucson在隔音和避震做得比這兩台還好。
一台車幾十萬，一定要親自試駕過才知道優缺點。
P.S.當時試駕U6有個小缺失，就是業代示範自動停車十五分鐘都沒成功過，連我坐在車上都尷尬起來了。
September11 wrote:
共同點:國產車
特點: Tucson通過德國紐伯林1464小時考驗
U6日本九州AUTOPOLIS，進出賽道14次
血統: U6 日本台灣
Tucson 韓國...(恕刪)
U6 GT220是在開發時期即數度空運至日本AUTOPOLIS賽道上由水野先生親自調教的懸吊.煞車.座椅.輪胎的真正賽道車
U6 GT 220
Tucson只是改車色+外觀套件這樣也能稱賽道版?完全看不出這台車哪裡適合賽道了
買來自嗨的居多
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