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台灣團隊越來越強

chaiujie wrote:
看完影片只覺得好可...(恕刪)


我比較好奇 如果不用影像圖形感應辨識
應該用什麼方式去感應辨識 號誌 行人 車輛?
人的眼睛不也是用眼睛去看影像後送到大腦處理 再做出反應?
我想也會在結合您所說的雷達系統,但雷達主要還是偵測距離跟障礙物
至於是什麼物體,還是需要靠影像系統,如果不用影像系統
難不成要用訊號感應?在每台車,號誌,行人 上都裝上訊號發送器??
我對電子方面完全不熟~只是光用無知的想法去推敲
不知專家您覺得正確方式應該如何去做呢?

以下是VolVO官網的一段話,他們也是用影像系統
((結合攝影機與精巧的影像處理科技能自動感應其他車輛、行人和自行車的相對位置,自動調節燈光明暗,提供清晰視線也不影響他人安全。))
應該是ARTC發布的測試影片,只是使用Luxgen U6當測試車!
持續進步,台灣加油
com.tw67 wrote:
https://www...(恕刪)

com.tw67 wrote:
https://www.youtube.com/watch?v=uK3DcX63Y2Q
台灣團隊越來越強
繼續加油下去
讓世界看的到台灣

放到國際募資平台,看看募資情形就知道答案。

chaiujie wrote:
看完影片只覺得好可...(恕刪)

單靠攝影的圖像來判斷?

這是2017年底UCAR採訪ARTC的影片截圖


這幾天ARTC又開放讓媒體體驗實車實路的自駕技術

車頭MARK的部位也被換過了

如果沒有雷達或其它偵測元件

ARTC敢實車上路測試?

您以為工程師這麼簡單就可以領高薪?

jeff0720 wrote:
放到國際募資平台,...(恕刪)


ARTC跟鹽董甚麼關係
根本不用屈就募資平台
看裕隆股價就知道了
基本上這技術國外早就玩到爛了
國內拍這種影片 就是為了補助準備巧立名目而已
GreatMouse wrote:
ARTC跟鹽董甚麼關...(恕刪)



棄串大大出現了
大大什麼時候才要回應各牌前擋碎裂的問題啊
還是又要無視又要裝死又要跳針跳到底
影像變識在晚上黑漆漆,變識會錯亂,
而且鏡頭如果不是用抗高雜訊
影像內畫面有雜點雜訊或很黑區塊
都會造成影像變識判斷錯誤
紅外偵測或雷射是不可以做在外部偵測動態變識
因為紅外線與雷射光要很強功率
照到1~100公尺遠
會照射到對向來車的眼睛
尤其是雷射照到眼睛是很嚴重的事情
高功率雷射元件是列管品
一般要輔助影像變識都用雷達波輔助夜晚影像變識盲點
現在除非很高級車才有配雷達波輔助
不然大部分預防測撞系統都是做半套
晚上或下雨還是大霧天都沒用都會失效變識錯誤


看到真的挺感動,台灣加油,納智捷加油。
com.tw67 wrote:
https://www...(恕刪)



#這是ARTC開發的成績,和納智捷無關。
#比去年進步,但還是落後國外(包含對岸)的進度。
#值得鼓勵,但還要再加油!
#自動駕駛如何運作?不用腦洞大開的猜,以下是關鍵字
ARTC
Waymo
Mobileye
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