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在召回之後,納智捷該往哪走


wesho wrote:
那就跟著感覺走飛羚101...(恕刪)

靠北邊走,向日本車的妥善率看齊
已回不讀 wrote:
大概就不脫三個可能,...(恕刪)

開車路上看到U5,第一個感覺是“你今天抖動了嗎”
引擎、變速箱都不是台灣做的,還敢自稱台灣製造,
汽車產業保護了幾十年,現在換個廠牌繼續混,繼續拖垮台灣汽車產業。
我認爲是大大提的第三項⋯

此事件一出再來現款S3與U5也難賣了,

大家都認識了這顆與臺灣用路環境水土不服的DFMA16,

不過⋯接下來也不用擔心積碳或火星塞的問題,

倒也不是換引擎,

而是S3 EV+與U5 EV+要上場了~
已回不讀 wrote:
大概就不脫三個可能,...(恕刪)
沒有真本事、沒有技術底,代工久了只想抄近路,拿現成的引擎變數箱(還是大陸貨),搞個大螢幕噱頭,這樣想造車??把天下人當笨蛋,連對岸都不買單,下場................
可以收一收打包了。
連大陸都不買帳,地球已經沒有它的市場了
好好經營NISSAN這個品牌比較實際。不然到時候就兩頭空。
已回不讀 wrote:
優點是製造電車實力在全球車企比較沒明顯差距,電池技術跟快充,大家都差不多(恕刪)


這我不認同,看看裕隆(中華)做的電動VERYCA吧

https://news.u-car.com.tw/article/40955

沒啥配備的貨車,極速110續航120,竟然要價160萬!?

如果要裕隆做到NISSAN LEAF那種水準不就要開價3、500萬!?

重點是做的出來嗎?

可以等他們召回處理的怎樣在考慮也行😆😆
chi77w wrote:
唉~來一顆日系引擎不...(恕刪)
老板思維不是你們能想像

有的公司老板很貪心貪小便宜,
大陸引擎很便宜買來裝上就用,
自己研發浪費時間金錢,
出問題都是屬下的錯
對消費者隱匿問題真相
讓公司虧損降低,
但賠掉是消費者的信賴度

有的老板又老很笨又蠢,讓信任的部屬亂搞
老板自己本身外行又不想了解過程與問題
又提不出方向與判斷錯的對策,
只想要超捷徑投機要結果
多頭馬車做出來的很多產品
只有50%不到的產品
客訴與問題當然一堆,

有的老板很精明軍事化管理
什麼都要要求效率,事事親為了解
方向對策風險都能掌控
腦袋想怎麼搶訂單或併購公司做掉對手
公司能成功,不就老闆本身不能太笨太蠢太懶
手下也要有一批精英台柱

鈉牌公司是屬於那一種




已回不讀 wrote:
大概就不脫三個可能...(恕刪)

原來現在還有這麼多





太監
已回不讀 wrote:
大概就不脫三個可能,...(恕刪)

往哪走?
跟我們這些不是該公司營運者,投資人,員工或是競爭者的市井小民有關嗎?
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