could5566 wrote:510⋯⋯你真認爲...(恕刪) 這牌子頂多萎縮前年洽公裕隆那棟大樓時裡面的TOBE辦公室可是還活著的,只是小小一間很少人而已這間公司的文化比較保守,不砍部門,只是放著他爛,或是等哪天突然鹹魚翻身
看到網路這麼多正義使者位車主發生不平,車廠也負責處理,正義使者真是夠愛台灣人看看隔壁棟的一位車主渦輪5萬公里就壞了,網路的正義使者紛紛為車廠發聲質疑車主的用油,而且這家車廠不理不睬這裡的正義使者真夠愛...車廠看來還是買那智傑的好,有那麼多的正義使者幫忙發聲不平看看買號稱曾經世界第5大車廠的車主,孤零零的
com.tw67 wrote:看到網路這麼多正義使者位車主發生不平,車廠也負責處理,正義使者真是夠愛台灣人看看隔壁棟的一位車主渦輪5萬公里就壞了,網路的正義使者紛紛為車廠發聲質疑車主的用油,而且這家車廠不理不睬這裡的正義使者真夠愛...車廠看來還是買那智傑的好,有那麼多的正義使者幫忙發聲不平看看買號稱曾經世界第5大車廠的車主,孤零零的 人家是個案,納牌是災情。藍鳥比雞腿 那些不買納牌的,不需要關心~~~~~因為他們不愛台灣。
別廠召回是很明確的指出問題零件所在並更換之後能消除問題納牌先發一段無法自圓其說的推託之詞(不知台灣用車環境走走停停?)然後用清洗積碳換火星塞更新軟體等之前車主試過並無法根治問題的方式來處理試問有這兩種召回除了名稱一樣,效果有何相同之處?能解決問題的召回才是真召回