smoky6996 wrote:
中國大陸隨便自己的國...(恕刪)
說價格太貴的，請問當初熊貓車超低價大家買了嗎？說真的大家連試乘都沒試乘過就在電腦前打打字，自以為車評，人家新u6引擎和地盤，操控，都受到很高的評價，說真的有空在電腦前打字，不如實際去試乘才知道
MITGOOD wrote:
說價格太貴的，請問當初熊貓車超低價大家買了嗎？說真的大家連試乘都沒試乘過就在電腦前打打字，自以為車評，人家新u6引擎和地盤，操控，都受到很高的評價，說真的有空在電腦前打字，不如實際去試乘才知道
對啦~ 對啦~~
大陸賣不好完全就是台灣人自己的錯
台灣人整天鍵盤評論、鍵盤酸才讓大陸市場慘成這樣
可是你是不是忘了
大陸人口是台灣的5、6倍，納智捷大陸售價比台灣更便宜
2017年納智捷大陸賣了1.7萬輛，台灣竟然也差不多是1.7萬輛
從售價、市佔、能見度來看，比起大陸，台灣人基本上已經算捧場了
結果千錯萬錯還是台灣消費者的錯
台灣人必須為納智捷在大陸市場的挫敗負責
再說，熊貓車什麼時候掛上納牌了
還是你覺得熊貓車品質剛好代表納牌，所以不知不覺就把熊貓車當成是納牌
要這樣扯，那乾脆把日產、三菱、中華通通算進來好了
那整體市佔率更高，台灣人真的超挺嚴董了 好唄
如果那篇文是公關公司發的
那這護航實在有夠鳥的
納智捷連網路公關都找這麼瞎的
行銷能力之弱也是可想而知
完全沒想到這品牌
這麼快就到生死存亡之際
哀~
這幾年油車的技術發展幾乎集中在主動安全
而這技術的發展完全是基於車用電子
Luxgen挾著台灣電子產業發展技術
但至目前竟然還沒有到位
今年連馬3目前都可以選配主動跟車了
沒有發動機和變速箱技術就算了
車電技術由領先轉落後說不過去
個人感覺
這幾年車電技術0研發商轉成果
才是這品牌的核心問題
看看本土產業做得好的
大概都是懂研發的人當CEO
技術上有很多細節
老闆自己要懂
這公司才有機會站上世界舞台
發光發熱
如按這種銷量跌幅持續下去
看來台灣以外都可以準備收了
公司交專業技術人才經營和指導
就台灣目前多數產業發展定位上看來
才是比較正確方向
有錢大老闆一昧加強行銷和管理
是救不了目前的慘況
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