U6 GT 熄火後渦輪強制散熱的想法 (第2頁)

我要練刀背

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11樓

2017-12-13 11:43

BigMac4Diet wrote:
既然上頭挖了兩個洞，想想有沒有機會利用一下。

如果在引擎蓋上裝兩顆屋頂排風扇，應該會很有喜感...

有大神能P一下嗎... orz

ariete

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12樓

2017-12-13 11:43

BigMac4Diet wrote:
確實有點像，既然上頭...(恕刪)

想太多了，打開引擎蓋看一下那兩個孔的設計就懂了
車有在動：灌風進去；車沒在動：熱空氣往上升（被動散熱）
實際試車可以試試看，將車熄火停路邊，手放在那兩個進氣口上會感覺熱空氣慢慢冒出

bg7450

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13樓

2017-12-13 11:52

eco hyper就有熄火後風扇持續運轉直到溫度降到某數值
而GT更強調性能的車款如果這功能沒有延續
我就要大聲鼓吹拿去填海了

車的強度，來自於鈔票的厚度！

印度炸雞霸

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14樓

2017-12-13 11:52

ariete wrote:
想太多了，打開引擎...(恕刪)

開引擎蓋用吹的，如下列動畫圖示

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BigMac4Diet

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樓主

2017-12-13 12:22

我要練刀背 wrote:
如果在引擎蓋上裝兩...(恕刪)

原圖局部擷取來自鏡周刊網路報導，U6 GT發表會照片。

你是說這樣嗎?...有種樓即將蓋歪的預感...

terry119.tw

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16樓

2017-12-13 12:30

BigMac4Diet wrote:
原圖局部擷取來自鏡周...(恕刪)

那兩顆會擋住視線...

porco0857

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17樓

2017-12-13 13:26

第一次開turbo車喔?
通常都是到目的地前的30秒就順順的開就夠了。最好不要突然大腳完後急煞關引擎。
雖然渦輪會有機油來冷卻，但是你熄火之後機油幫浦也停了，不可能再帶動機油流動來冷卻，所以我們都是快到目的地前半分鐘內就順順開。
其實快到目的地加上停車也差不多可以了，除非是停在那種大馬路邊又是直接車頭進去的大空地，不然隨便都要30秒以上。

dps1213

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18樓

2017-12-13 13:53

mb333a wrote:
這個我問過業務說是...(恕刪)

設計差不多....
我習慣是剛停下來，風扇還是會高速轉，然後我會等風扇轉速變小了才熄火(降溫一下)，風扇就會停(如果馬上熄火，風扇還是會轉一陣子的)

SUPERIORE

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19樓

2017-12-13 14:29

BigMac4Diet wrote:
U6 改版 GT在引擎蓋上挖了2個洞增加對渦輪散熱，但在熄火前怠速狀態下沒有氣流應該沒啥效果。由於尚未交車，不知道U6 GT 在熄火後是否會視渦輪溫度延長風扇或水循環降溫(有沒有車主可以分享一下)？
如果原廠沒有自動降溫功能，小弟有個想法利用渦輪上方的進氣孔分流加一個工業等級的溫控風扇，這樣停車時可以確保渦輪能有效散熱。有沒有車友可以指教一下？

斑斑蠻
是誰說引擎蓋挖洞是要增加對渦輪散熱的？
被打敗了

jason 567

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20樓

2017-12-13 14:47

SUPERIORE wrote:
斑斑蠻是誰說引擎蓋...(恕刪)

https://www.mobile01.com/newsdetail/23376/luxgen-u6-gt
不論是U6 GT或GT220，引擎蓋上方都新增兩個進氣口，可將冷空氣直接導入引擎室，用於冷卻渦輪增壓器。

車評說的。
還是您覺得那兩個洞有何其他功能？

回主題...我開福特的渦輪車，有時熄火時風扇還是會持續運作數分鐘。
尤其是夏天，不用激烈操駕也常熄火後風扇持續運作。
有次鎖門走人沒幾步還被別人說喂!你車還沒熄火耶.....