高雄黃小菲 wrote:
會不會改裝在於駕駛...(恕刪)
當然錢在你手上
有更好的選擇當然是很更好的車
像我只負擔的起百萬左右
所以我當初就選U6
現在都會跟幾個車友聚會聊車旅遊
偶爾會討論要改什麼要改什麼
但看到價格動輒好幾千甚至是上萬元
就打消念頭了
但GT220對我這種口袋不深的車主來說
是最好的選擇
更不用說昨天的影片用 X1 來比 U6 GT,
樓上的朋友說的也是事實,
某天我開著 U6 載客戶, 客戶也很不客氣的說, 這台車質感很差~
我這位客戶, 他本身是開X3, 這台質感很好, 這本來就是事實,
所以, 比這種沒意義...
小弟當初選U6, 主因..口袋不夠深, 不然我也想買X1, X3
而U6, 畢竟基本的安全跟性能都有了, 又是自己能負擔的車, 所以選它!
回到樓主的主題,U6從第一代開始,就以性能跟家庭為出發點!!
所以在U6的群組中, 常常會有車友說, 誰誰誰想熱血一下~
或許它無法跟許多歐日系車比,
但...至少它滿足了, 口袋不深, 想全家舒適出遊, 偶爾想要熱血的人~
但是，福特說第二，應該還有個兄弟，就是保養完會漏油漏光、會掉輪軸的這品牌。
Kuga 245ps、扭力達到38kgm，kuga 245的車重1720kg加上4WD，綜合下來，油耗真的算輸U6 GT220嗎？
要價120萬，可是有ACC、ACS、RSC、TVC、LDW、LKA、BLIS、電子防眩後視鏡、電子式兒童安全鎖、駕駛座膝部氣囊、全景天窗、感應式電動尾門、雙區恆溫空調、缸內直噴...等，還有，福特著名的爛招~折價，基本上要談到110萬，蠻容易的！
獨立懸吊的KUGA絕對無法與調教過的U6比彎道，因為兩者的定位就有差異，光離地高就差一截了，高重心基本上就是比較吃虧。
更何況，U6是經由水野潮陽調教過，如果KUGA找號稱黃金手指的加藤先生助陣，那U6就肯定是手下敗將了。
不要老是說人家是酸酸，有部分不成熟且極端的納迷，常常掩耳盜鈴、只說自己的優點然後批評它場的缺點甚至挑釁，這種行為跟你們口中酸酸有甚麼兩樣？
說回產品本質，U6真的是在進步，且進步神速，這次改款可以帶給其他車廠更大的壓力，對於消費者而言絕對是好事，樂觀其成！
nicnick0613 wrote:
可是看了賽車手與專業車評的試駕視頻，
我不相信用上獨立懸吊的KUGA能像U6這樣激烈的操駕。
另外每次就有人喜歡拿KUGA出來神救援，除油耗還小輸U6外，
妥善率來看福特說第二，應該沒人敢說第一。
另外KUGA 2.0 245ps、GT220 1.8 222ps，
重點是，245ps版的KUGA要價120萬！
光車價就差了10幾20萬台幣！
更別說二台車每年更相差近6000元的稅金！
這樣也能拿KUGA出來神救援嗎？？？？？有洞？？？
清音俗世留
紛爭幾時休
誰能破名利
太虛任遨遊
nicnick0613 wrote:
可是看了賽車手與專...(恕刪)
有錢買到SUV，近百萬，或一百初的SUV的人
能買到這等級的，年薪至少也有個60+了
稅金的考量絕對不是首要... 不然看一下RAV4的銷量
纳智捷U6這手好牌，其實就差在妥善率了，升降喇叭、IKEY、一直有問題，怎麼不修好?
車用電子的零件、晶片，製程良率跟規格，正規流程、穩定度是要勝於一般手機晶片的，鈉智捷在這塊，是否真的是採用
"車規"電子呢? 車子關乎生命，可不像手機，LAG就等一下就好...
IKEY應該要在駕駛車門有鑰使孔防遙控器沒電才對...
U6牌價不用降，但是真的可以學特斯拉、現代起亞、推出8~10年、不限里程保固，增加消費者信心
特斯拉Model S可是有計程車3年跑了40萬公里的神妥善率，原廠照樣繼續幫他保固到8年
terlowa wrote:
因為口袋深度就是在一百萬上下
也許會有人提,KUGA245馬力還更大
但GT220的優勢在於他只有1.8T,省稅金阿
而且他的動力改裝套件是KUGA所沒有的
至於國產休旅車之王CRV
GT220能說嘴的只有動力跟價格優勢
可以吸引一些喜歡動力操控取向的消費者
進口休旅車RAV4
除了品牌妥善率優勢外,我是真的想不到他有什麼優點
GT220綜合看起來,就是缺少了主動安全配備
ACC,AEB,除此之外,就沒什麼大缺點了
請別再引戰什麼高階車種
這種只會讓人觀感不佳(恕刪)
1. KUGA245沒有用到改裝套件就能上245了
KUGA的ACC+AEB+LKA+BLIS+4WD+懸吊+HID附AFS,如此完整的世界車壇常見主流配備
是目前U6 220還做不到的(當然你可以說LUXGEN標新立異走自己的路,我沒有意見)
KUGA的致命傷在於空間和內裝質感,這點U6 220確實有優勢
PS: 我不認為KUGA或FORD的妥善率有什麼問題
周遭有KUGA*1 FOCUS*2 MONDEO*1,至今除了小零件故障外,沒有什麼問題.
PS變速箱更是頭好狀狀
2. CR-V5
HONDA SENSING這個神兵利器真的不能小看它
大家知道台規CR-V5的結構和鋼材沒有和世界同步,也知道台本的組裝品質,
仍然大量買單,加上大空間,我覺得U6 220的優勢只有針對低階的CR-V5
3. RAV4, 進口身份/售價和妥善率完全打中大多數台灣的人胃口
而且會買RAV4的人,本來就不是馬力控
現在再配上所謂的半套(TSS-P),沒魚蝦也好
U6 220對上RAV4的優勢,我想只存在於支持國產這個口號
4. 至於引戰寫手,我想貴版開風氣之先河,從U5開始的現象
到現在U6 220登場時,被人家抓到這個點來反搞你們
我只能說下次(新S5?新M7?新U7?)要這樣幹之前務必好好想一想
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
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