xxalex23 wrote:S3是過渡時期的產品本來這架構要做S3 EV的先推出S3順便修正BUG然後再依照市場需求推出U5未來再出S3 EV S3的外觀內裝及行路感,還有高速公路的穩定性都不錯。但是引擎真的......上個月第一次開到別部門的公務車,啟動的那三秒,彷彿又回到三十年前老爸那部裕隆1.5旅行車的fu。打方向燈,螢幕即時秀出車側影像,很即時,蠻實用的,比當初的M7好太多了,但是解析度一樣是濛濛的。剛剛在別樓看到S3 EV的展示,若是如文章所述,我會很有興趣。----------------------------------------------------------------------------------補照片
Moreio wrote:把時間拉長來看,也許Luxgen目前正處於過渡期車廠是百年大業,口碑也需要慢慢的累積看來Luxgen的佈局才剛起飛不久,要把產品線建立齊全還需要不少時間反觀來看Toyota的車也沒有取代效應,而是級距定位的很清楚這點還需要給Luxgen一些時間,等產品線都齊了,車子一再改款未來的消費者會更容易選擇才對 看來這和看富樫義博老師的作品一樣...命不夠長還看不到了...看來要交待後人一併把雜誌燒來看了...
U7完全是因為太重太吃油吧 下放6安 也要拔一些沒用的降價看要不要來個1.8T 減重個2-3百公斤 會不會比較好U6就差 6安+降價S3我是覺得太大台 應該縮小 在補6安降價S5我是覺得不錯 但老氣了一點 可以在動感點然後就一樣 6安+降價M7也是 6安下放 降價 拔一些配備U5 就真的價格不錯了就這樣 台灣很多都只看價格高於他牌國產車 競爭力就弱了 因為品牌還沒光環