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又一台S5,S3應該被U5取代了,S3跟S5一樣被邊緣化了。


fcr3 wrote:
自從U6吃掉U7之...(恕刪)

S3是過渡時期的產品
本來這架構要做S3 EV的
先推出S3順便修正BUG
然後再依照市場需求推出U5
未來再出S3 EV
xxalex23 wrote:
S3是過渡時期的產品
本來這架構要做S3 EV的
先推出S3順便修正BUG
然後再依照市場需求推出U5
未來再出S3 EV


S3的外觀內裝及行路感,還有高速公路的穩定性都不錯。

但是引擎真的......

上個月第一次開到別部門的公務車,啟動的那三秒,彷彿又回到三十年前老爸那部裕隆1.5旅行車的fu。

打方向燈,螢幕即時秀出車側影像,很即時,蠻實用的,比當初的M7好太多了,但是解析度一樣是濛濛的。

剛剛在別樓看到S3 EV的展示,若是如文章所述,我會很有興趣。

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補照片







納智捷應該讓U5發揮領頭羊的功能,
同步提升各車系的銷量才好
而非全部集於一身,這樣有點可惜,
畢竟每一台車的客戶需求不同,
S3 S5 U5 U6 U7 M7 V7
這是讓品牌成長的好契機
納智捷加油💪

fcr3 wrote:
S3的命運跟S5一樣,完全被邊緣化。


瞭解了!

Moreio wrote:
把時間拉長來看,也許Luxgen目前正處於過渡期
車廠是百年大業,口碑也需要慢慢的累積
看來Luxgen的佈局才剛起飛不久,要把產品線建立齊全還需要不少時間
反觀來看Toyota的車也沒有取代效應,而是級距定位的很清楚
這點還需要給Luxgen一些時間,等產品線都齊了,車子一再改款
未來的消費者會更容易選擇才對


看來這和看富樫義博老師的作品一樣...
命不夠長還看不到了...
看來要交待後人一併把雜誌燒來看了...
U5跟S3是完全不同的產品
我不覺得U5會吃到S3的銷售
S3本來就是沒什麼競爭力的產品
感覺比較像是先推出來定位產品線的車款
所以蜜月期過了被打回原形是正常的
風~~
s3,s5 都改出5門的應該銷量會好一些~~~
怎麼會有誰吃誰的問題?
對車廠來說要的就是銷售量
多一個車款消費者就是多一種選擇
增加銷售的機會

會買納車就是會買
不會買的增加吸引的機會來買

總是站在消費者的角度看

U7完全是因為太重太吃油吧 下放6安 也要拔一些沒用的降價

看要不要來個1.8T 減重個2-3百公斤 會不會比較好

U6就差 6安+降價

S3我是覺得太大台 應該縮小 在補6安降價

S5我是覺得不錯 但老氣了一點 可以在動感點

然後就一樣 6安+降價

M7也是 6安下放 降價 拔一些配備

U5 就真的價格不錯了

就這樣 台灣很多都只看價格

高於他牌國產車 競爭力就弱了 因為品牌還沒光環

愛國客群就那些, 當然就是那邊多賣那邊一台, 這邊就會少賣一台
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