h24852124 wrote:
good idea...(恕刪)
很難吧???
納廠有甚麼東西可以吸引人???
日產這兩個字還值很多錢(商譽)
納X傑的商譽值多少錢?????
很難講!很難講!很難講!
另外一個被同樣被大眾收購西班牙品牌Seta也是。
雷諾當初收購日產也是相同原因，
為了能進軍東南亞市場，雷諾才最近吃了三菱。
即便他們說謊過被很多買家給唾棄。
靠國際大廠來收購也是要看品牌價值跟歷史
以及造車工藝以及市場。不是說被收購，品牌就能一定存活。
要不要留品牌也要看母公司臉色
像以前韓國的大宇汽車在國外甚至連他們韓國都沒市場，
但它們有的是技術，之後被從合作GM通用汽車給看上並扯底收購下來
為了能解省成本增加車系交流，加上韓國也無規定合作車廠不能取消當地品牌
最後大宇這個品牌，就被GM通用汽車給取消了。取而代之就是耳熟的雪弗蘭。
當然這案例不是通用汽車才有，PSA以前收購克萊斯勒歐洲分部也是這樣做
更不要說半世紀前的事情，被合併的案例實在多到說不完。
不過談到這點，真的令被通用給交易到PSA的Opel感到擔憂...
說道雷諾集團對於品牌，雷洛執行長高尚，除了收三菱外，其他都是頃向
復刻一些曾輝煌過的品牌
像日產的副牌Datsun就已經復活了，未來會計劃復刻Alpine性能品牌
VAG因柴油事件後，自顧不暇不會想收購別的品牌
FCA飛雅特則是尋求合併與合作但是規模不是裕隆能買得下，
像長城汽車就想蛇吞象，不過聽說最近現代有意想跟它們合作。
總之以那智傑本身條件而言，不可能會有歐美日大車廠想收購那智傑
更不要說鹽董自己不可能想賣。
即便就算被收購好了，大車廠也只是要人才跟技術爾以。
品牌肯定會收掉根韓國大宇一樣。
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