不是所有的油電車都要插電好嗎
Prius知道嗎，有效提升油耗又不用插電，車內本身就有油轉電的設備了
這種車很明顯地降低汙染阿
這種動力目前佔油電車的大多數阿，什麼叫幾乎所有油電車都來自燃煤
看了就直搖頭
nibanibaniba wrote:
目前油電車普及率這...(恕刪)
Lobby132 wrote:
分享新的想法，氫能車...(恕刪)
請參考WIKI。
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/氢经济
先不管那些障礙細節，簡單來說氫能始終完全無法跨越"商轉"障礙(即大規模量產)。
全球汽車龍頭TOYOTA發展氫能是"數十年"的程度，可是你看他現在還是端不出像樣的氫燃料車...Elon笑氫燃料是"笑料電池"不是沒原因的，並不是說氫燃料是絕路，但現階段，包含未來"可能"長十多年甚至數十年，氫燃料發展會無法突破瓶頸。
cinnamon coffee wrote:
把油拿給電廠去燒，再轉成電力給車用，這一來一往，它的能源效率還是優於傳統直接燒油的油車
而且電廠的污染防治，比油車還好，那麼為何要讓油車滿街跑？
要不然就是在電車身上背個吃油的發電機當增程車，效率也是高於油車，只是污染防治就沒電廠那麼好了
燃油效率的差異不大
這樣的差異其實無法合理化電動車對於環保的好處
好處都是電動車業者說的
但 有個衍生的議題 反而是應該想想的
電動車時代來臨時 電廠的電力足夠與否?
電動車是不歸路 佔有率會是倍數的增加
汽車燃油產生的動能 無須電廠負荷
但隨著電動車的占有率提高 日後會轉為電廠供電
電廠的電力來源 是否足夠?
夏天是否常有限電危機?
這樣的思維 政府是否有前瞻性?
深圳就有這樣的思維
因應電動車時代來臨
計畫增設10000個太陽能的充電站
這也就是我之前說的 要解決電廠供電的問題
太陽能的技術必須跟上 占比要夠大
特斯拉為了擺脫以環保之名 行燃媒之實
宣稱未來的充電站 都會用太陽能供應
目前的問題還是在於太陽能的效率還是不佳
這似乎也只是個藍圖 尚無法實踐
gogoro搞了幾年了 2個月前才剛設了一個太陽能加油樣板站
連摩托車這小電池都搞不定
電動車的環保理想 要具體的實踐
只能在無汙染能源接軌的前提上 才能完成
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