j00164168 wrote:
我認為樓主應該是搞錯方向。
論配備，不分主被動安全或娛樂用，納智捷給的很足，硬要嘴就是沒ACC。性能上幾乎都是渦輪引擎，綜合來說還算可圈可點。
問題在納智捷的車價高，中古價差，以及最重要的-納智捷不公佈完整撞擊測試報告。
車子最重要的就是安全，他不公佈就是讓人有絕對理由去質疑他的造車能力。
庫存車都能運到杜拜賣，那搬去外國測撞機構會做不到?有沒有心而已。
庫存車應該是對岸做的吧!!
cutecute0314 wrote:
Luxgen 繚亂...(恕刪)
不打價格戰，卻想走高級路線，錯了！
明明沒有悠久的歷史，有什麼資格走高級路線？
你能證明你的車子能使用二十年嗎？都還沒那麼久。
說難聽點，你能證明你會營業二十年不收起來嗎？買車不會成為孤兒嗎？
會不會今天買納智捷，明天看到報紙說，由裕隆持續為您服務？
嚴董搞幾次收起來的紀錄了，誰能保證他這次不會收起來。
不能保證耐用，甚至不能保證持續營運，那不走低價路線？想走高級路線，憑什麼？
asas78 wrote:
庫存車應該是對岸做...(恕刪)
對了，既然是對岸做的，那麼去做撞擊，出報告，也沒用。
對岸安全標準比台灣高，所以就算它耐撞，也不能證明台灣的一樣耐撞，畢竟台灣標準低，用料一定比對岸差。
cutecute0314 wrote:
Luxgen 繚亂...(恕刪)
汽車的本質三要素:引擎/變速箱/底盤,其他部分做得好的只能加一點分.
證明成功是沒有捷徑的!!!
銷售量更無法支撐原車系的大改款,只能像手機小改一下"加一點""再加一點".
追求永遠追求不到的損益平衡點.
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