請問一下，開發產品難道不用燒錢嗎？
裕隆燒多少錢跟國民有關嗎？
裕隆自己燒錢，跟，政府補助款，本來就是兩回事啊
如果裕隆覺得委屈，政府補助款可以一塊錢都不要拿啊，裕隆都不拿自己燒錢我相信沒人有意見。
為什麼裕隆自己燒錢開發產品可以講成好像是裕隆好偉大，都是國民對不起裕隆一樣？莫名其妙欸...
奇怪，賺也是裕隆賺，請問裕隆會分錢給我嗎？
認同9樓，
特斯拉就是因為積極布局與開發電動車，讓他成為全球第四大車廠，
甚至現在的電動車領導車廠就是特斯拉。
至少人家拿美國政府數億美金（換成臺幣並不多）補助款玩的出這個成就，
對啦裕隆是沒拿到這麼多錢，但真的給裕隆這麼多錢，
裕隆就真的有能力推出量產電動車嗎？
綜合結論還是裕隆技術力不夠拿了政府的補助還是造不出可用的純電
就算補助幾千幾百億用上國防預算補給裕隆也一樣沒用，沒技術力就是沒技術力錢再多也不會讓你無中生有跑出技術
這就是為什麼市面上根本看不到裕隆純電在跑
nikonjack wrote:
真的不要為反對而反...(恕刪)
6年才賣了489輛，其中3輛讓你常常看看，那麼其他的呢？這是要跟哪個品牌的進口車拚誰的銷售量比較少嗎？
華創車電弄來了這些車，結果呢？
查獲3008 Hybrid4，華創車電大手筆買入節能車
華創研究用，Honda Accord PHEV路邊停車遭逮
華創導入測試，Tesla Model S在臺遭活逮
從301到飛羚，再到luxgen，用國家之力，全民保護了裕隆多久了？別說是東元交不出馬達、華擎交不出引擎，還是都是AC Propulsion的電控有問題，剎車減速還得搬拉桿，這更會笑死人
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