根本不需要幾年幾萬公里的保固
也不用賣得很便宜
後勤保修最很重要
封鎖正廠零件外流跟保修是很不理智的
假如我要經營車廠
我一定在官網公布保養手冊
分成消費者 DIY 版跟技師版通通免費公布
想自己搞就 DIY
想讓人服務就找民間廠或正廠(手冊清楚到技師完全不會誤修)
把消費者能安全 DIY 的盡量做成簡單明瞭的手冊免費網路公布
然後針對每一代每一款的維修開設論壇並於各種通路廣納使用意見與技術回饋
再由論壇、保養廠、車主實際反映出的問題整理出
不要怕毛病影響口碑... 一切誠實以告並確實找出解決方案才是正道
所有的細微通病(就算是設計錯誤造成的也誠實公布)...做成維修密技包在官網公布
同時也整理一些 DIY 改裝的技巧與注意事項出來
正廠零件用防偽的外包裝包的美美的
也不需要賣很便宜
但是大量開設正廠零件商店至少一個鄉鎮一個
零件不二價策略...零件行同行調貨也是訂出利潤...然後促使大家統一跟公司拿
讓副廠零件空間變小
造成我的車品牌 零件維修有 無敵的口碑 比傳說中品質多好多美 更重要
大部分消費者不怕車子貴... 維修貴... 要的是產品穩定... 保修容易
相信大家一定或多或少有很幹的經驗... 花大錢回原廠也修不好... 車子被坑被搞壞
買車賭人品 老毛病三天兩頭壞掉顧路 影響使用
讓車子完全無維修問題相信是產品賣得好的第一關鍵
險路勿近 wrote:
生產一部價位落在台幣五十萬左右,安全性,省油性,好保養的國民小車,做的出來就是台灣的印度塔塔^++^做不出來?就是這幾年在街頭消失的葡式蛋塔鬼
以台灣的生活水平如果50萬結果規格等比印度塔塔相同的低價車，那還是不要賣了，多一個熊貓車要幹嘛？努力追上大廠而不是去努力變成白牌吧！就算推出了，鍵盤車手還是在騎摩托車啊～夢裡開著法拉利～夢想馬力1000PS～
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