ericlee_2001 wrote:
改款?失敗產品,我...(恕刪)
有人知道
如果這幾款精品不會改款了
那
1.會像三菱就只外觀搞什麼海洋風.運動風
內裝縫線改改這樣嗎??
2.直接絕版.....
月賣幾十台,攤提折舊應該不夠本吧...
http://www.cna.com.tw/news/afe/201610025004-1.aspx
雖說口袋是自己的,扣愛國心的帽子來支持國產貨不是很好,現階段納智捷的車確實有許多不如其它國際大廠的地方,這也是事實,不支持沒關係,但對自己國家的品牌如此看笑話般嘲諷,看看鄰近的韓國,人家會迎頭趕上,處處超越我們不是沒有原因的~
handsome189 wrote:
http://3c.ltn.com.tw/news/26642
http://www.cna.com.tw/news/afe/201610025004-1.aspx
雖說口袋是自己的,扣愛國心的帽子來支持國產貨不是很好,現階段納智捷的車確實有許多不如其它國際大廠的地方,這也是事實,不支持沒關係,但對自己國家的品牌如此看笑話般嘲諷,看看鄰近的韓國,人家會迎頭趕上,處處超越我們不是沒有原因的~
...(恕刪)
台灣很多人有國家認同問題,韓國有嗎?
人家自己國家的品牌賺錢了,人民也跟著有錢了.
台灣的品牌賺錢了,都只反映在股價上或都進了老板口袋.
再說,不覺得納智捷能代表台灣,接下來的產品方向會是東風主導而不是裕隆.
納智捷的存與活是東風決定的.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
Allison Wu wrote:
新品牌的決勝點或存活點都在大陸的銷售,比較大陸新品牌"哈弗" vs "Luuxgen"
開始銷售時間:2012/5 vs 2011/10,在大陸起步比Luxgen慢了7個月.
2012-2016 大陸銷售量,"哈弗" vs "Luuxgen"
2012 169,527 vs 31,105
2013 279,764 vs 31,270
2014 429,328 vs 52,203
2015 662,475 vs 60,315
2016 590,331 vs 30,723 (1-9月)
面對數字Luxgen才能解救自己.
)
哈佛雖起步晚了L，但它真的很用心在做車，光H6的後輪雙叉臂就知為了
操控不惜血本，賣的好是應該的。
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