每次拜讀h大分享的文章都很有收穫呢！
ALL NEW SENTRA的馬力扭力與S3很接近，差值都小於1，每天上班往來北投淡水都走小坪頂山路，大概都是用3檔，少數時候車速不夠快，必須換到2檔，特別陡的坡又很慢且滿載時，甚至要用到1檔。在合歡山時會感覺到比平地較沒力，需要相對降1檔來跑。以上都是指上山，下山則視需要，在2、3檔之間切換利用擋煞。
換U6後，曾試用全程手排模式爬山，發現並不能如手排車盡如我意的開，後來覺得沒需要，就都以自排模式開，上坡，包括一些陡坡，還不曾有不夠力過，下坡也是需要檔煞時才換到手排模式，山路超車也OK，只是超車時反應有點慢(自排)，不像手排車，一換2檔油門一踩就出去了，都要等一下力量才來。順便一提，那個換檔撥片我是真用不習慣，他跟著方向盤一起轉，轉一轉我就弄不清楚哪一個是升哪一個是降，因此還是維持原來手排的習慣用排檔桿換檔。
所以我覺得只要車子夠力，就用自排開就好，需要力量或檔煞時，再切到手排。
每次看到H大圖文並茂的介紹真的感覺自己好像也一起去郊遊 ~~~ 哈哈
這樣真的對S3車子性能了解更多了!
另外想請問H大: 前往阿里山您知道過了觸口有個地方叫"公田"嘛(進入"嘉130"縣道)?
這條"嘉130縣道"會與阿里山公路約57.3K處銜接，跑起來感覺像是產業道路，寬度大部分
一部轎車沒問題但是在會車時要小心，遊覽車不會也不能走這條，因此大概會比平常走阿里山公路
省上半小時的時間，重點是這條道路的陡坡斜度及多處的髮夾彎應該可以讓S3榨出他的實力來，
如果您想體驗真正開車的樂趣及考驗車子的性能，這段路絕對值得推薦!
期待您的下次分享文! 謝謝!
aquarius0121 wrote:
感謝h大分享美景與...(恕刪)
hjcyy wrote:謝謝hjcyy大大，朋友因為是管阿里山周邊的，這也是最近常跑阿里山的原因。
感謝H大:
每次看到H大圖文並茂的介紹真的感覺自己好像也一起去郊遊 ~~~ 哈哈口哨
這樣真的對S3車子性能了解更多了!
另外想請問H大: 前往阿里山您知道過了觸口有個地方叫"公田"嘛(進入"嘉130"縣道)?
這條"嘉130縣道"會與阿里山公路約57.3K處銜接，跑起來感覺像是產業道路，寬度大部分
一部轎車沒問題但是在會車時要小心，遊覽車不會也不能走這條，因此大概會比平常走阿里山公路
省上半小時的時間，重點是這條道路的陡坡斜度及多處的髮夾彎應該可以讓S3榨出他的實力來，
如果您想體驗真正開車的樂趣及考驗車子的性能，這段路絕對值得推薦!
期待您的下次分享文! 謝謝!
謝謝您的資訊，我先marked起來，有空就去跑一跑。
orion_t66 wrote:謝謝orion_t66大大這一篇仔細的回文，雖然我還沒有機會開S3到武陵，不過看了您的回文，許多人應該稍寬心車子商台灣高山問題。
我上一台車是ALL NEW SENTRA的手排車，開了19年，去年換U6 ECO，
ALL NEW SENTRA的馬力扭力與S3很接近，差值都小於1，每天上班往來北投淡水都走小坪頂山路，大概都是用3檔，少數時候車速不夠快，必須換到2檔，特別陡的坡又很慢且滿載時，甚至要用到1檔。在合歡山時會感覺到比平地較沒力，需要相對降1檔來跑。以上都是指上山，下山則視需要，在2、3檔之間切換利用擋煞。
換U6後，曾試用全程手排模式爬山，發現並不能如手排車盡如我意的開，後來覺得沒需要，就都以自排模式開，上坡，包括一些陡坡，還不曾有不夠力過，下坡也是需要檔煞時才換到手排模式，山路超車也OK，只是超車時反應有點慢(自排)，不像手排車，一換2檔油門一踩就出去了，都要等一下力量才來。順便一提，那個換檔撥片我是真用不習慣，他跟著方向盤一起轉，轉一轉我就弄不清楚哪一個是升哪一個是降，因此還是維持原來手排的習慣用排檔桿換檔。
所以我覺得只要車子夠力，就用自排開就好，需要力量或檔煞時，再切到手排。
其實台灣的山路幾年改善後，真的要說維護得非常好，在台灣開山路已沒有多年前那麼大的心理壓力。不過，還是要多注意氣象報告，天氣不好還是少上山為宜。
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