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分享大陸U6售價

日輪石方 wrote:
感謝先生解說稅制,
關於先生所提的低廉成本,
個人的看法是以量制價,
市場規模影響成本攤提,
福特kuga 三月賣一萬三千多量,
台灣呢?也就幾百輛。
假設開模費十億,
分攤到每部車的金額自然天差地別。



目前台灣國產車零件有可能來自中國嗎???
大陸 東風日產 成本會比台灣貴嗎?
光組裝工資,差不多少50%吧
更不用說便宜的鋼價,這樣的條件再加上產量比台灣大
可想而知
陳銘全 wrote:
人民网北京4月20...(恕刪)
rukawa768815 wrote:
母國的車價賣的比在他國還貴這應該是史上頭一遭你去看日本在看歐洲
確實是世界唯一一個...有錯也歡迎更正


VW都這樣

中國國產的的VW比德國的便宜

甚至出口到日本跟美國的 配備略變更
也比德國便宜
更別說俄羅斯

只要生產國不同 國外價格比國內價格便宜只是反映當地市場較低廉的生產成本
有生產成本優勢 賺合理的毛利 加上去就是售價
本來就沒有一定要比設計母國價格貴的問題
除非你是完全的台灣生產 出口到中國 價格還比台灣便宜就怪了

何況還有考量當地市場競爭 毛利抓低 配備調整的策略 如日本市場
rukawa768815 wrote:
到時候又有人要說市場大小,怎麼說都有道理所以...講不完...所以...懶得講...(恕刪)

買多:用大盤價結帳.
買少:用中盤價結帳.
零售:不二價.跳樓出清價.同仁價.亂殺亂砍價.愛怎麼價就怎麼價...

商場不變法則:市場規模決定售價!

講完了................
大陸工業原料零件便宜呀
工資又低
市場大
比較便宜很正常
台灣再不長進,未來大陸工資可能比台灣高了
日輪石方 wrote:
唉~又來一個不明究理的人。
兩岸稅制大不同,
對岸本田 city 7.98萬(換算約40萬台幣),
City台灣賣58.9萬。
Ford kuga 1.5T 11.88萬(折合台幣不到60萬),
台灣賣85.9萬。
一汽豐田 RAV4 經銷商11.03萬。
CRV 經銷商報價12.59萬。
(恕刪)


我不是很懂這個

稅制如何是政府機構在收, 跟車商賣多少價位,有"很直接"關係嗎?
以kuga來說, 大陸售價11.88rmb/低於台灣NT85.9萬 ,
意思是"kuga可以賣台幣約60萬元,就可以賺錢", 在台灣車主卻增加約26萬








justi316 wrote:
目前台灣國產車零件...(恕刪)

按照法源是有比例限制的,
例如:雙田用泰製變速箱,引擎的話不確定。
可是台灣有華擎所以納廠只能用國貨,變速箱是愛信製。

focus.com.tdci wrote:
我不是很懂這個稅制...(恕刪)

這只是經銷商報的空車價,
稅還沒加上去呢!

focus.com.tdci wrote:
我不是很懂這個
kuga可以賣台幣約60萬元,就可以賺錢", 在台灣車主卻增加約26萬恕刪)


我也認同...尤其是標榜台灣自主品的的反而更貴....
所以相形之下..進口馬參賣70萬..還含付給政府的進口稅...真的很超值

風城小畢 wrote:
我也認同...尤其...(恕刪)

可惜馬三不是1.8不然可能威脅盟主地位,
漂亮外型進口身份,
優良組裝品質安配齊全加上低廉售價,
實在是最佳優選。
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