日輪石方 wrote:
危言聳聽???進口...(恕刪)
說的好
放心
中國人民會支持台灣品牌汽車工業的
台灣品牌汽車工業起來了
好過用日本車
某些人就踩台灣設計的汽車
目的很明顯
想著就是少一個競爭者
mbljeff wrote:
和泰裕隆日產是國產...(恕刪)
目前國產進口就是這樣區分
關你日裔 美裔 韓裔代理組裝
它就是在台製生產販賣非進口
還有再次強調納智捷的血統身分
請問那又如何
價格配備本國人有比較優惠嗎
沒有 那這國貨有什麼值得支持的
難道有人期待它茁壯後
會賣你便宜好車嗎
別這麼傻吧 台灣商人德性你會不瞭解
hs82 wrote:
成也消費者，敗也消...(恕刪)
台灣人崇洋媚外也不是一天兩天了，
全是消費者的錯??
未必，
產品市場競爭力才是主因，
以納智捷S5為例，
車重1430kg直逼CAMRY,
車格看起來不過一般1800家庭房車，
車重這麼重當然不省油，
又是渦輪車增加保修疑慮，
如此設定是要賣誰？
若是車重降到1250kg，
改成NA1.6直噴車價59萬，
平均油耗19km/L(FTP)以上。
銷量絕對不一樣。
外銷零件比例高嗎？
但願您說的沒錯，
若是台灣的零配件廠，
真的可以完全不靠內需就好了，
雖然我從業內感受到的氛圍好像不妙。
假設內需零配件占三成，
少了三成內需就一定會有三成外銷遞補嗎？
君不見東協十國零配件，
比我們涵蓋更多更廣更便宜，
CAMRY引擎變速箱中國制，
CRV引擎邊速箱泰國制。
國產車內需撐不起來下場肯定不好看。
納智捷在大陸市場的銷售量真是悽慘~~~
對於納智捷我有些想法跟大家分享
很多人都覺得花一大筆錢當然要買最好的品質
為何要當白老鼠
但想想當年的韓國汽車
如果不是韓國人拼命地當白老鼠
怎會成就了現代汽車跟起亞汽車在世界立足
去過韓國的人都知道，韓國的路上很少看到韓國車以外的車
其實跟日本的情況一樣
本國人非常支持國貨
日韓的汽車在世界上已經舉足輕重了
反觀台灣
市場規模小，發展自有品牌的困難度極高
嚴董還是賭一把，想要完成他父母的遺願
建立一個自己國家的汽車品牌
這一把真的賭得很大
為了能夠發展納智捷
裕隆必須在企業上進行分割
取得日產的諒解跟支持
要讓日產繼續跟裕隆合作在台組裝生產
還要能夠取得日產協助發展納智捷
嚴董一一克服困難終於在2009年推出LUXGEN7 MPV
最大的信念就是建立一個自己的汽車品牌
短短六年的時間，已經能夠端出這麼豐富的菜色
品質不是最好，但也是一個中間值的表現
是非常非常不容易的
很多人討論為何要支持納智捷的時候都談到
對於台灣人也沒有比較優惠，為何要支持
大家都把對台灣人好不好 用售價低不低來衡量
這個邏輯很有趣
要考量的還是CP值，而不建議僅就售價來討論
納智捷在主被動安全配備上應該是國產車最豐富的跟完整的
這就是對國人的優惠，對於生命的重視跟對人的看重
這些可是目前日系跟韓系的國產組裝車沒有的
你的生命價值絕對不會只有價值五萬或者十萬
用一個還算合情合理的價格 買一個完整的保護跟全家的平安
很值得的
dongmark wrote:
說的好放心中國人民...(恕刪)
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