Car-Jet wrote:
但問題是不要想著跟日本車販售模式學習
日本車不是都是銷路最好的嗎?
為什麼不能跟他的銷售模式學習?
只跟銷路不好的車商學習難道銷路就會變好嗎?
momak wrote:
我哥最近想入手休旅...(恕刪)
雖然說U7 ECO HYPER身形比較大,看起來很壯碩
不過價格也是不便宜啊
豪華型97萬、尊爵型103.5萬、旗艦型113.5萬、SPORTS+ 118萬、4WD旗艦型120.5萬、4WD旗艦型七人座137.5萬
U7 ECO HYPER油耗有進步,不過車重仍是個無法擺脫的事實
豪華型1850kg,雖然有比之前省油,可是平均油耗11.6km/l說省也不太省
入門車型就是97萬,價格沒有議價空間
加上保險和領牌費買車費用隨便就破百萬
而且這價格還只能買入門的豪華車型
連藍芽系統和業代介紹的3D影像輔助都沒有
安全氣囊也只有兩顆
不知道版大的哥哥是準備多少錢想買車
不過一百萬的購車預算買U7 ECO HYPER
只能看規格表最左邊的入門豪華型
版大去幫哥哥賞車看老半天的配備都沒有啊
KUGA的身形比起U7 ECO HYPER的確是小了一點點
一樣是休旅車,一樣是渦輪引擎
KUGA 1.5有180匹最大馬力,U7 ECO HYPER 2.0有202匹最大馬力
雖然U7 ECO HYPER馬力比較大,不過KUGA 1.5車重較輕
稅金便宜油耗也省,U7 ECO HYPER的2.0引擎真的有優勢嗎?
KUGA 1.5時尚精典型牌價99.9萬
現在查到的菜單折個6萬以上不困難
而且配備比起U7的入門車型也豐富許多
全景式電動天窗
車頂行李架
Auto-Start-Stop 引擎自動啟閉系統
能源回充系統
定速巡航系統
光感應自動啟閉頭燈
Follow Me Home大燈安全照明功能
感應式自動啟閉電動尾門
BLIS視覺盲點偵測系統
倒車顯影輔助系統
Keyless車門啟閉系統
緊急救援通訊系統
七顆安全氣囊
KUGA 1.5時尚精典型辦到好說不定不用到97萬
可以買到KUGA 1.5的頂規版本
KUGA的操控性和安全性一直以來評價都很好
版大不如推薦KUGA給哥哥認識一下吧
U7沒什麼不好，開一台戰車在路上個人覺得比SRS有用多了，LUXGEN什麼都好，電子化設備也作的很棒，只剩妥善率的問題讓時間來證明…
個人主觀淺見，請勿炮我。
Lan c.y wrote:
日本車商的行銷策略就是把車弄得便宜
但為什麼便宜
就是東拔西拔東西拔一拔之後基本車款就會變得便宜
銷售量就好
配備+價格+來源出處(免得說是假資料)
日產奇駿http://www.dongfeng-nissan.com.cn/Nissan/car/x-trail
U6http://www.dfyl-luxgen.com/z/2015u6/index.html#p3
本田CRVhttp://www.cr-v.com.cn/#page8
jay12188 wrote:
前幾天才跟朋友去試...(恕刪)
你提的很多是大型SUV的宿命(車重不在一個等級吧)
車格設定原本就不同
要大台又要操控多好有些難度
要加速感你可能要買Santa Fe柴油引擎
怠速熄火再起動我覺得比AUDI的Q3震動還小
算可接受
U7這台車其實對手始終是Santa Fe
這二台都比百萬內的SUV高一個等級
重量就重上2~300公斤
不知道為何拿X-TRAIL CRV RAV4 KUGA OUTLANDER來一起比
明顯是弄錯等級(應該是低一階IX35 U6出來比才對)
納智捷竟然自己也這樣比實在是弄錯焦點
應該把Santa Fe放上去才對吧
U7入門版陽春只能說是正常
如果入門版有齊全配備那U6不就不用賣了.....
內文搜尋
從 APP 打開
X