chc671224 wrote:
第三排那成那樣的實在有夠醜的...(恕刪)
我昨天也有去看了
第三排真的是很糟糕，坐起來很不舒服
尤其是那個摺疊式頭枕更是失敗
(業務跟我說外面買個頭枕跟背靠枕綁上去就好了)
椅子的成本比起一台車的價格實在微不足道
LUXGEN的設計都無感?
從PREVIA到ODYSSEY都強調椅子的舒適性
這是趨勢，車子裡的電子設備走在世界的前端
但最基本的椅子卻沒跟上腳步
雖然它的價格及功能性很合我的需求
但第三排這麼不舒服，我實在不曉得該給家裡的哪個成員坐才好
所以就打了退堂鼓，連試乘都有點意興闌珊，拿了型錄就回家了
我有詢問業務是否有的解決之道，不管是"原廠"或"外廠"
買車後我自己付錢更換第三排，答案是"沒有"
法規也不允許(客貨牌的原因)，只能直上"大三排"
如果要直上大三排，我想ODYSSEY會是我的選擇
畢竟除了車價之外，要考量的還有"二手價"
ALEN2501 wrote:
我昨天也有去看了
第...(恕刪)
M7這類的車，與toyota previa、honda odyssey同屬於mini-van，第三排座位大小都是差不多的，因為車高的限制，座椅面離車地板高度有限，但是坐過的成年人，都覺得夠用，尚稱舒適。看這類車，不能以轎車印象去看，要以多功能多載人作為訴求，扭力尤其重要，上山下海才夠力。至於二手價，很多人以為日本車二手價很好，但那是賣給你的價錢很好，你要賣給車商的價錢就不好啦。
yoyochou wrote:
M7這類的車，與toyota...(恕刪)
因為我先去坐了ODYSSEY(PREVIA沒有現車)才去坐M7，所以才有這種感覺
但是我沒有拍照，引用蘋果日報的試車照片
(照片引用出處為蘋果日報http://3c.appledaily.com.tw/article/motor/20150615/36605664)
M7的第三排為了向下折所以他是"一片"的形狀
頭放在上面的時候沒有固定的地方，隨然看起來是一大片但支撐只有一個點
而且頭枕立起來跟背部依靠的地方有一點角度
(照片取自LUXGEN M7網站http://www.luxgen-motor.com.tw/TC/Car/m7#space)
頭靠上去的時候背部沒有支撐
而且感覺泡棉很"薄"
這是很"個人"的感覺，沒有批評的意思
對於這種車型，我"個人"的需求是舒適性要大於動力
畢竟有點年紀了，三代都在車上，也不會開快
至於二手車價，我是以PREVIA跟LUXGEN MPV來比
因為ODYSSEY剛出來沒二手，LUXGEN M7最早是MPV
都以5年車來比的話，PREVIA的豪華型5年約折70萬
LUXGEN MPV也是折70萬
同樣都是開5年的話，雖然初期購車成本較高，但折舊攤提是相同的
等於每年的用車成本是相同的
但如果不賣車，那就是LUXGEN M7比較划算，這也是我糾結的地方
(怨自己不會賺錢啊!!有錢就可以任性啊!!)
yoyochou wrote:
M7這類的車，與toyota...(恕刪)
ALEN2501 wrote:
因為我先去坐了ODYSSEY...(恕刪)
ALEN大想必是顧家的好男人。我的是第一代M7，第三排的肩靠支撐不好，坐久了肩部會酸，因此第二代才改成這樣，雖然不甚美觀，但是功能是比前一代好，腰部支撐則兩代都還不錯，這是根據小兒描述（175公分身高）。另外設計成這樣，其目的是為了能把第三排收到車地板下。這種車雖不求開快，但是車本身就重，加上滿載家人，總重會超過2噸，扭力高且低轉速就能輸出全扭力的渦輪增壓引擎，有著起步輕快爬坡有力的優勢，會比較好開。這種車一買來，就是要開很久，和進口車價差將近60萬，拿來加10年的油都夠了。說真的，這種功能至上的車，我的感覺是c/p值很重要，越便宜東西越多越好。
2015 M7T改款小三排座椅
沒設計感，又不舒適，也沒解決收納不平整的問題，真不知納廠是在想什麼。
這也不是不能解，找外面改裝廠花個大概2萬換個新第三排，看你是要前後滑移功能、大三排、64分離任君挑選、側邊收納，很多種改裝方式
比如
https://m.youtube.com/watch?v=vuvHYv-5JnE
https://m.youtube.com/watch?v=c7OdSsOlhwE
https://m.youtube.com/watch?v=20jszOHCBW0
安全、合法的問題自己評估。
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