cyt7241208 wrote:
沒有東風,那來東風...(恕刪)
裕隆腳步真的站得夠穩的話,再來成立福建納智捷也是可以的
東風敢玩就是是吃定裕隆沒東風不行
這在大陸目前的政策是不行的.
不然裕隆也不必找東風出面合組個讓裕隆吃進苦頭的 東風裕隆
KESA28493 wrote:
重點還是華創要爭氣...
像大眾、豐田、本田等在中國都有不是只有一間合資車廠
上海大眾、一汽大眾
廣汽豐田、一汽豐田
廣氣本田、東風本田
(恕刪)
這些都是在大陸整頓汽車廠之前成立的.
現在...難啊.
不然裕隆ˊ+中譽的設廠案早通過了.還有機會給東風插手.
看完之後真的感覺無言以對，在汽車這塊台灣品牌在大陸還真的沒有什麼地位和品牌可言，聽過最損的評價就是除了發動機、變速箱、和底盤，其他的都還可以 。我覺得如果要在大陸市場生存, 就別閉門造車了, 適度採納當地的合作夥伴的建議是好的.
不然容易做出水土不服的產品出來.
以U6的車鑰匙來說, 我個人覺得還好.
但對大陸人來說, 和滿街跑的電瓶車一樣, 一拿出來整個Low掉.
我想研發人員可能和我一樣, 沒騎過電瓶車吧.
音響也是, 能和手機連線的概念很好, 但只限HTC手機.
但是HTC手機在大陸的市佔率非常低,
使得這個功能跟雞肋一樣.
導航系統不知道用的是那一家的, 車主大都給予負面評價.
U6的懸吊系統後輪採用非獨立懸吊,
但是競爭對手甚至價錢只有U6一半的大陸自主SUV, 都使用獨立的.
因為大陸有很多的路都是很糟的.
還有後座出風口.
大陸人買車大部份是家庭用車, 後座使用率很高,
所以後座空間是很受消費者在意的.
U6的後座空間很大,
但這麼大的空間, 沒配後座出風口, 實在說不過去.
說到研發,
這是一個年輕的公司, 在我看來研發實力還不是很行.
大陸人常講的三大件: 引擎, 變速箱, 懸吊系統.
引擎以1.8T為例: 舊款的不管是在馬力, 扭力油耗,
都比不上一些大陸主要的自主品牌如廣汽傳祺GS5, 長安CS75, 一汽奔騰X80等1.8T的引擎.
現在新款Eco Hyper有好一些, 但也只是追上而已.
變速箱跟本不是自己研發的.
懸吊我剛說過了, 也是落後.
所以, 這一家公司台灣研發實力還沒起來, 搞不好東風汽車的研發實力還更高.
別人好的東西, 要學啊.
再說一次, 別"閉門造車"啊.
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