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水野和敏解說U6 Ecohyper

sunlight_huang
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文章編號：55592331

548分

11樓

2015-04-30 11:48

天企晴 wrote:
話說1500人的團隊差點被個小改裝廠老板給[宮]了...
網路謠言真可怕!...

網路本來就是種謠言，之前有名天天放假的人說飛羚有外銷到美國咧!
裕隆公司應該好好把這位天天放假的人當恩人~好好伺候伺候!

因為 U6引擎是在美國調校的(原使用 S5 渦輪 2000rpm 開啟)~
後來送去美國包商試驗后延後上市，改成渦輪 2400rpm 開啟~
目前 DFYL 仍沿用 2000rpm 開啟渦輪設定跟你的手排車一樣!

所以 U6优6 有可能是進軍北美第一台 LUXGEN !
因為 ECO hyper 一年前就是老美大廠幫華擎去修正調校出來的~

Jonathan0120
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0分

12樓

2015-04-30 12:04

不確定我的想法對不對

台灣目前M型化市場的趨勢越來越明顯
LSUV的主要目標客戶群應該是鎖定在M型化市場中消費能力較佳的消費者
而M型化頂端的消費者對於車價的高低的需求彈性較小
但品牌認知與品牌認同的影響性相對地比較高
而M型化中間的消費者變成國產LSUV的主戰場
但這部分的目標市場較小, 再加上競爭者眾多
這一塊Luxgen U7會比較吃力
因此技術的提升
或許不會是銷售成長的關鍵
反而品牌形象會是重點

反觀
M7的市場,這部分相對屬於家庭型的消費者為主
而家庭型的消費者對於價格, 油耗及耐用度是相對比較注重的
也因此引擎技術及穩定性的提升
有助於M7的銷售力道

對於這部分或許Luxgen的行銷團隊會有比較深入的市調與研究

天企晴
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219分

13樓

2015-04-30 13:59

sunlight_huang wrote:
所以 U6优6 有可能是進軍北美第一台 LUXGEN !
因為 ECO hyper 一年前就是老美大廠幫華擎去修正調校出來的~...(恕刪)

如果 U6优6 真的能達陣北美,那LUXGEN就名副其實算是國際車廠了

ps:看來最近日光大又得悉不少驚人內幕哦...

sunlight_huang
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548分

14樓

2015-04-30 16:34

天企晴 wrote:
如果 U6优6 真的能達陣北美,那LUXGEN就名副其實算是國際車廠了

ps:看來最近日光大又得悉不少驚人內幕哦....

那有什麼內幕，不就東洋人帶出來消息給我的!

jr000

jr000
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67分

15樓

2015-04-30 17:07

天企晴 wrote:
話說1500人的團...(恕刪)

200p問題多多

sorry

Dr.simon

Dr.simon
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115分

16樓

2015-04-30 17:21

天企晴 wrote:
如果 U6优6 真的能達陣北美,那LUXGEN就名副其實算是國際車廠了

ps:看來最近日光大又得悉不少驚人內幕哦...

那只是送去校調.試車而已.
U7之前不是有送到.英國.日本.澳洲試車.那U7也算國際車種了喔???
華擎請美國Delphi公司幫忙校調.早就是公開的資訊啊.
M7也是從義大利開始試車的喔.

Derek1887
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23分

17樓

2015-04-30 19:07

前幾天才看到某篇報導說華創車電研發人員達2,000位，跟SUBARU差不多，怎麼現在突然變1500位了，到底那個數字更接近事實呢...?

無敵兔兔 wrote:
本來只知道Luxgen背後的研發團隊是華創車電負責,
晚上看到一篇專訪華創總經理李俊忠 ,原來竟是超過1500人的團隊,
LUXGEN的底氣就在這裡了加油加油

天企晴
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文章編號：55604404

219分

18樓

2015-05-01 8:18

jr000 wrote:
200p問題多多...(恕刪)

看來在網路上越是眛著良心污衊LUXGEN的改裝保養廠老板,他的改裝技術就越差勁...

天企晴
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219分

19樓

2015-05-01 8:23

sunlight_huang wrote:
那有什麼內幕，不就東洋人帶出來消息給我的!...(恕刪)

東洋人???

萬萬沒想到日光大如此接近裕隆研發高層

天企晴
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文章編號：55604463

219分

20樓

2015-05-01 8:26

Dr.simon wrote:
那只是送去校調.試車而已.
U7之前不是有送到.英國.日本.澳洲試車.那U7也算國際車種了喔???
華擎請美國Delphi公司幫忙校調.早就是公開的資訊啊.
M7也是從義大利開始試車的喔....(恕刪)

這些資訊對我而言可是超新鮮的...

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