[水野和敏]他專長的領域在那裡呀?? (第2頁)

棒球迷
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11樓

2014-12-15 15:18

去汽車日報看了一下

好像是說專精於底盤工程的開發

不過我覺得LUXGEN在市場上最大的阻礙應該是他們的油耗問題吧

竟然要找專家應該找引擎變速箱等專家才能解決實質的問題吧

而且LUXGEN的底盤本身也不比主流車廠差

不過還是期望有大師的人脈關係能讓日本的引擎變速箱等工程師有意願去華創車電工作

^^

sunlight_huang

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12樓

2014-12-17 6:49

loveeva30115 wrote:
所以未來Luxgen會開發右駕車型
並在日本上市嗎？
..(恕刪)

想太多了吧...看看新聞吧!

水野和敏進入華創車電後，工作內容包含LUXGEN現行車款商品力提升與降低不良率，現行車的小改款，以及最重要的新底盤平台開發，因此在正式就任後他將積極進行所有相關事宜。至於華創車電在日本成立華創日本株式會社的目的，根據水野和敏解釋是，因為台灣沒有適當的測試場地，而日本就有多處可使用，因此在未來不排除會將開發中測試車運至日本測試，當然交涉業務這方面日本分公司就很重要。

t68eric

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13樓

2014-12-17 12:49

去搜尋超級工廠的影片就知道了

owan29 wrote:
裕隆對他的期望貌似...(恕刪)

tsa027

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14樓

2014-12-18 18:14

大家對於水野加入納智捷會有多大的幫助意見不一，我倒是想提供另一種觀點來看國際合作的例子。我一直就很反對閉門造車的研發方式，研發者必須貼近市場，傾聽消費者聲音，設計創造出消費者喜歡的產品。裕隆願意重金禮聘他來協助設計開發，就是走出象牙塔造車的第一步，台灣廠商願意投資並找國際人才開發屬於台灣品牌的產品，從這個角度來評論，我就覺得很欽佩嚴董的魄力。批評是很容易的，默默在努力的人值得給與掌聲。台灣品牌要在世界被看到需要更多人的鼓勵，我也願意給這些為台灣品牌打拼的人致上敬意!納智捷，加油~

天企晴

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15樓

2014-12-18 21:04

tsa027 wrote:
台灣廠商願意投資並找國際人才開發屬於台灣品牌的產品，從這個角度來評論，我就覺得很欽佩嚴董的魄力。批評是很容易的，默默在努力的人值得給與掌聲。台灣品牌要在世界被看到需要更多人的鼓勵，我也願意給這些為台灣品牌打拼的人致上敬意!納智捷，加油~...(恕刪)

今日最中肯!
給個

sunlight_huang

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16樓

2014-12-19 7:37

tsa027 wrote:
大家對於水野加入納智捷會有多大的幫助意見不一，我倒是想提供另一種觀點來看國際合作的例子。我一直就很反對閉門造車的研發方式...(恕刪)

LXG 是八國聯軍搞車的! 不會閉門造車的~
各種車的設計技術LXG都想學...就是沒學那調表技巧...絕不會有車賣出去了後又無奈的買回啦!

sunlight_huang

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17樓

2014-12-30 16:20

tsa027 wrote:
大家對於水野加入納智捷會有多大的幫助意見不一...(恕刪)

從 14 分看起，他們業內看法!

http://youtu.be/OkNiFIcaE2Y

天企晴

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18樓

2014-12-30 21:31

sunlight_huang wrote:
從 14 分看起，他們業內看法!

http://youtu.be/OkNiFIcaE2Y...(恕刪)

在GT-R之父還沒宣佈加入臺灣華創車電之前,他們業內都猜測水野桑從日產退休後,會被那家國際大車廠網羅去做巔峰之作還是養老???
我們這些業外也好想看...